Згідно з дослідженням, китайські автовиробники значно розширюють своє виробництво в Європі.

Зображення: BYD (символічне зображення)

За словами аналітиків, виробництво китайських автомобільних брендів у Європі перебуває на шляху до значного розширення. Компанії на кшталт BYD, Chery та Leapmotor будують нові заводи або використовують існуючі, невикористані потужності європейських виробників. Цей процес розпочинається цього року та має досягти значної інтенсивності до 2030 року.

Причиною цього розвитку є Закон про прискорення індустріалізації (IAA) ЄС, деталі якого наразі обговорюються. Очікуються квоти на промислову додану вартість та правила щодо іноземних прямих інвестицій. Формулювання IAA вплине на те, наскільки сильно виробники будуть переміщувати свою додану вартість до Європи. До цього додаються податки, запроваджені ЄС наприкінці 2024 року на електромобілі, виготовлені в Китаї, що незабаром можуть поширитися також на гібридні автомобілі.

Згідно з поточним аналізом, Іспанія вважається найважливішим центром виробництва для китайських виробників, за нею йдуть Угорщина, Великобританія та Австрія. До 2030 року приблизно половина китайських моделей має бути вироблена в Іспанії. До 2035 року ця частка може зрости до майже мільйона автомобілів, що становитиме дві третини від загального європейського виробництва китайських брендів.

Моделювання IAA від Global Mobility свідчать про те, що до 2030 року повне виробництво китайських моделей замінить часткову сборку компонентів. До 2035 року майже 90 відсотків автомобілів можуть бути вироблені безпосередньо на місці.

Поки європейські постачальники сподіваються на переваги від китайського виробництва, за словами експерта з глобальної мобільності Геннера Лене, існує ризик того, що Китай захопить контроль над постачальниками. „Це призведе до втрати додаткових технологій, як у випадку з виробником роботів Kuka“, — каже фахівець у цій галузі.

Також цікаво

Про автора

Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній промисловості та фінансовому секторі. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, стали технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.

Інтеракція читачів