Як повідомляється, китайські автовиробники прямують до Пекіна для переговорів щодо квот на експорт гібридних автомобілів до ЄС.

Phate Zhang

•

2 листопада 2026 року, 14:54 GMT+8

Кілька автовиробників конкурують за квоти на експорт у межах обмеженої загальної квоти.

Згідно з запропонованим планом, квота Китаю на експорт гібридних автомобілів до ЄС у перший рік становитиме 350 000 одиниць, з подальшим щорічним зростанням на 6%.

Як повідомляється, кілька китайських автовиробників нещодавно вирушили до Пекіна для переговорів із регуляторами щодо квот на експорт гібридних автомобілів до Європейського Союзу, намагаючись отримати квоти в рамках угоди про торгівлю між Китаєм та ЄС.

Кайліан повідомив про цей розвиток справи у понеділок, посилаючись на кількох осіб, обізнаних у цьому питанні. Переговори відбуваються менш ніж через місяць після того, як Китай та ЄС оголосили про досягнення згоди щодо торгівлі гібридними автомобілями.

«Загальний квотний ліміт є обмеженим, тому кожна компанія не отримає великої частки для експорту. Усі автовиробники наразі працюють над забезпеченням своєї частки», — цитується в звіті слова однієї з осіб, обізнаних у цьому питанні.

У звіті не вказано назви автовиробників, обсяги експорту, які вони прагнуть отримати, а також конкретні критерії чи результати розподілу квот.

Обговорювані угоди про торгівлю можуть вплинути на стратегії продукції китайських автовиробників у Європі. Раніше гібридні автомобілі були виключені з переліку транспортних засобів, на які ЄС запроваджував компенсаційні мита щодо електромобілів з акумуляторами китайського виробництва.

Міністр торгівлі Китаю Ван Вентао та комісар ЄС з питань торгівлі та економічної безпеки Марос Сефкович провели переговори в Пекіні 8–9 жовтня, після чого сторони оголосили про досягнення згоди щодо торгівлі гібридними автомобілями.

12 жовтня Міністерство торгівлі Китаю повідомило, що сторони домовилися про механізм, який дозволить збільшити кількість гібридних автомобілів, імпортованих ЄС з Китаю у 2025 році, забезпечивши можливості для експорту китайських компаній та стабільний ріст.

На той момент міністерство не розкрило конкретних квот чи дату впровадження, але зазначило, що частка Китаю не буде нижчою за частку будь-якого іншого джерела імпорту в ЄС, і що ці домовленості мають відповідати правилам Всесвітньої організації торгівлі (ВОТ).

11 жовтня Bloomberg повідомила, посилаючись на документ із пропозиціями, який вона бачила, що гібридний квотний обсяг експорту Китаю до ЄС у перший рік становитиме 350 000 автомобілів, з подальшим зростанням на 6% щороку починаючи з другого року. Ці заходи будуть діяти протягом 4 років.

Згідно зі звітом, ці заходи можуть набути чинності вже 1 грудня та стосуватимуться як гібридних електромобілів (HEV), так і електромобілів з можливістю підзарядки (PHEV). Цей термін був частиною запропонованих умов, про які тоді повідомлялося.

Механізм квот, описаний у документі, передбачає врахування кількох джерел імпорту до ЄС для дотримання принципу недискримінації ВТО, водночас звільняючи певні країни та території від цих обмежень.

Проте Блумберг тоді зазначив, що у документі не пояснюється, чи можуть транспортні засоби, які перевищують квоти, в’їжджати до ЄС під додатковими митами, чи ж квоти будуть функціонувати як суворі ліміти на імпорт.

Сефцович 9 жовтня сказав, що угода передбачає скорочення на половину експорту китайських автомобілів з гібридним та плагін-гібридним приводом до ЄС, але не вказав базовий рівень для цього скорочення.

У жовтні 2024 року ЄС запровадив остаточні контрзаходи у вигляді мит на електромобілі з акумуляторним приводом китайського виробництва, і згодом торгівля гібридними автомобілями стала новим пріоритетом у автомобільних переговорах між сторонами.

Міністерство торгівлі заявило, що ця домовленість дозволяє збільшити кількість гібридних автомобілів, які ЄС імпортує з Китаю, порівняно з 302 000 одиниць у 2025 році.