Китайські виробники автомобілів зможуть продавати 1,7 мільйона автомобілів на рік у США до 2038 року, якщо їм це дозволять.

Згідно з одним із сценаріїв, проаналізованих компанією, китайські автовиробники зможуть до того часу продавати у США по 1,7 мільйона автомобілів на рік, що становитиме близько 11% від другого за розміром у світі ринку нових автомобілів.

Як зазначає Bloomberg, Пітер Нейгл, заступник директора з прогнозування ринку автомобілів у США в компанії Mobility Global, представив ці оцінки журналістам у Детройті 23 вересня. Компанія вийшла зі складу S&P Global у липні.

Цей сценарій передбачає, що США зрештою дозволять автомобілі, виготовлені в Північній Америці китайськими автовиробниками, потрапляти на свій ринок, водночас високі мита й надалі роблять прямі імпорти з Китаю практично неможливими.

Нейгл сказав, що існує «низька–середня ймовірність» того, що бар’єри для цих автомобілів, виготовлених у Північній Америці, будуть зняті протягом наступних 10 років, тому зміни в політиці є критично важливими для того, чи здійсниться цей прогноз.

Доступність є ключовим фактором, який лежить в основі оцінок. Нові компактні та середньорозмірні кросовери, які китайські автовиробники продають в інших країнах, коштують приблизно стільки ж, скільки середній вживаний автомобіль у США, — сказав Нейгл.

За його словами, такі ціни можуть зацікавити американських споживачів та створити додатковий попит на ринку нових автомобілів у США, де загальний обсяг продажів останніми роками залишався майже незмінним.

За сценарієм послаблення обмежень китайські автовиробники, зокрема BYD (HKEX: 1211), Geely Auto (HKEX: 0175) та SAIC Motor (SSE: 600104), зможуть почати експортувати автомобілі до США з заводів у Мексиці вже у 2029 році, — оцінив Нейгл.

Компанії зможуть перейти до виробництва у нових американських заводах у 2030-х роках, як тільки щорічні продажі популярних моделей у США перевищать приблизно 40 000 автомобілів кожна. Це потенційний шлях входження на ринок, запропонований фірмою, а не плани інвестицій, оголошені автовиробниками.

За оцінками Нагле, входження китайських автовиробників може призвести до додаткових щорічних продажів нових автомобілів у США на рівні близько 600 000 одиниць, водночас забравши приблизно 1 мільйон щорічних продажів у існуючих конкурентів.

Інші азійські бренди, зокрема Nissan, Hyundai та Toyota, ймовірно, зазнають найбільших втрат у частці ринку, оскільки експансія китайських автовиробників одночасно розширює ринок та посилює конкуренцію, — сказав він.

Цей прогноз з’являється на тлі нового раунду переговорів високого рівня між Китаєм та США.

За даними агентства новин Сіньхуа, президент Китаю Сі Цзіньпін прибув до Вашингтона у післяобідній час 23 вересня за місцевим часом для державного візиту за запрошенням президента США Дональда Трампа.

У інтерв’ю каналу Fox News 11 вересня Трамп сказав, що готовий до того, щоб китайські автовиробники будували заводи у США за умови, що вони найматимуть американських працівників. Він виступав проти того, щоб китайські автовиробники виготовляли автомобілі в Мексиці для експорту до США.

Однак американська автомобільна промисловість продовжує наполягати на збереженні обмежень щодо доступу на ринок. 17 вересня 6 провідних галузевих об’єднань спільно написали Трампу, закликаючи його не допускати китайських автовиробників на американський ринок, включаючи через місцеве виробництво.

Деякі американські законодавці також закликають зберегти обмеження, виступаючи проти імпорту безпосередньо чи виробництва на місці. Коментарі Трампа щодо американських заводів поки що не означають послаблення правил доступу на ринок.

У Китаї американські автовиробники є одними з провідних гравців; за даними Асоціації пасажирських автомобілів Китаю (CPCA), у серпні їхні роздрібні продажі пасажирських автомобілів у Китаї склали 86,071 одиницю, що становить 5,58% ринку.

Роздрібні продажі пасажирських автомобілів у Китаї за походженням бренду

Звіт CPCA за вересень 2026 року · Загалом: 1,541,478 автомобілів

Китайські

Німецькі

Японські

Американські

Корейські

Інші європейські

Французькі

Роздрібні продажі пасажирських автомобілів у Китаї за походженням бренду — звіт CPCA за вересень 2026 року

Походження бренду

Роздрібні продажі (автомобілі)

Частка ринку

Китайські

1,077,533

69.90%

Німецька

192,487

12.49%

Японська

168,125

10.91%

Американська

86,071

5.58%

Корейська

9,358

0.61%

Інші європейські мови

5,939

0.39%

Французька

1,965

0.13%

Загалом

1,541,478

100.00%

Nio зазначила, що цей список не є списком санкцій та не вплине на її бізнес чи торгівлю цінними паперами.