Надмірні потужності Китаю тиснуть на європейський автомобільний ринок

Зображення: BYD (символічне зображення)

Європейська автомобільна промисловість стикається з посилюваним тиском з боку китайських виробників. За даними консалтингової компанії AlixPartners, китайські автовиробники наразі експортують транспортні засоби до Європи з особливо високою швидкістю. Причиною цього є надмірна потужність виробництва у їхній країні, оскільки місцевий ринок не може поглинути всю кількість виробленої продукції.

За даними професійної асоціації CPCA, з січня по серпень у Китаї було вироблено 17,2 мільйона автомобілів, тоді як всередині країни було продано лише 11,8 мільйона автомобілів. За цей період було експортовано 6,1 мільйона автомобілів, причому частка експорту до Європи зростає.

Александр Тіммер з AlixPartners у інтерв’ю Auto Motor und Sport каже: „Європа все більше стає вентилем для китайських надлишків потужностей“. Для цього року він прогнозує 2,3 мільйона китайських імпортних автомобілів до Європи, тоді як на 2025 рік очікується показник у 1,9 мільйона. Частка китайських автомобілів на ринку має зрости до дванадцяти відсотків.

Важливим фактором у конкуренції є вартість виробництва. За словами експерта, вартість виробництва китайського електромобіля становить 20 200 доларів (приблизно 17 800 євро), тоді як європейський аналог коштує 31 000 доларів (27 300 євро). За словами Тіммера, ця економія у 10 800 доларів (9 500 євро) на автомобіль дозволяє покрити мито у розмірі до 35 відсотків при одночасному отриманні прибутку.

Хоча ринки такі як США чи Південна Америка обмежені високими митами, Європа залишається відкритим ринком призначення. Це стосується насамперед гібридних автомобілів з можливістю підзарядки, на які, на відміну від суто електричних автомобілів, ЄС не стягує додаткових мит. Крім того, у державах на кшталт Німеччини існують державні премії за покупку автомобілів виробників з Китайської Народної Республіки.

„Європа приймає чверть китайського експорту автомобілів. Не тому, що Європа приваблива, а тому, що США, Мексика та Бразилія вже заповнені. Європа — це останній відкритий канал“, — пояснює Тіммер. Китай експортує не лише суто електричні автомобілі, а за даними AlixPartners переважно двигунні автомобілі (47 %). Електромобілі становлять 31 %, за ними йдуть гібридні автомобілі з можливістю підзарядки (15 %) та звичайні гібриди (7 %).

Також цікаво

Про автора

Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній промисловості та фінансовому секторі. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, сталі технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.

Інтеракція з читачами