Бум електромобілів у Китаї все більше спричинюється експортом

У серпні електромобілі та гібриди з можливістю підзарядки, вироблені в Китаї, досягли обсягу продажів у 1,64 мільйона одиниць, що на 18 відсотків більше, ніж роком раніше. Однак типи приводних систем розвиваються дуже по-різному: гібриди з можливістю підзарядки застигають у розвитку, тоді як суто електричні автомобілі досягли рекордного рівня за рік – експорт стає ключовим фактором їхнього розвитку.

Зображення: BYD

Згідно з статистикою Китайської асоціації виробників автомобілів (CAAM), у серпні було продано 1 643 000 електромобілів та гібридних автомобілів. У Китаї до цієї категорії належать повністю електричні автомобілі та гібриди з можливістю підзарядки, що охоплює як легкові, так і комерційні автомобілі. Показник серпня свідчить про зростання на 17,8 відсотка порівняно з минулим роком та на 5,3 відсотка порівняно з липнем. Цього року лише червень досяг подібного рівня. Однак поточні показники продажів все ще залишаються нижчими за рекордні значення, досягнуті у четвертому кварталі 2025 року, коли іноді продається понад 1,8 мільйона одиниць за місяць.

Однак останній квартал традиційно є періодом сильних продажів у Китаї – а поточний рівень поширення електромобілів свідчить про те, що цього року продажі, ймовірно, зростуть ще більше. У серпні електромобілі становили 60,6 відсотка від загального обсягу продажів автомобілів, що є підвищенням порівняно з 48,8 відсотками у серпні 2025 року. Варто зазначити, що за даними _Car News China_, дев’ять із десяти найпопулярніших моделей легкових автомобілів у Китаї у серпні були електромобілями. Єдиним винятком був BYD Fang Cheng Bao Ti7, який, на відміну від інших дев’яти моделей, доступний як електромобіль, так і гібрид. Окрім моделей Tesla з високим обсягом виробництва – Model 3 та Model Y, усі десять найпопулярніших автомобілів належали до китайських брендів.

Загальний обсяг продажів електромобілів та гібридних автомобілів протягом перших восьми місяців року вже досяг 10,65 мільйона одиниць (+10,7 відсотка порівняно з минулим роком), що становить 52,4 відсотка від загального обсягу продажів автомобілів. Однак загальний ринок автомобілів знаходиться під тиском: загальний обсяг продажів у серпні склав 2,7 мільйона одиниць (-5,1 відсотка порівняно з минулим роком). Як і протягом усього року, внутрішній ринок Китаю слабшає, тоді як експорт продовжує досягати нових рекордних показників.

У серпні електромобілі з повним електричним приводом знову стали рушійною силою зростання в Китаї: обсяг продажів досяг 1 161 000 одиниць, що на 27,8 відсотка більше порівняно з минулим роком та на 8,3 відсотка більше порівняно з попереднім місяцем — це новий річний максимум. Натомість обсяг продажів гібридних автомобілів становив 482 000 одиниць (зниження на 0,9 відсотка порівняно з минулим роком). Після двох поспіль місяців незначного зростання порівняно з минулим роком ці показники знову знизилися. Рівень продажів також майже не відрізняється від показників 2024 року, що свідчить про те, що ринок гібридних автомобілів у Китаї все більше входить у фазу стагнації.

Якщо подивитися на регіони продажів: у серпні в Китаї було продано 1 118 000 одиниць автомобілів китайського виробництва на внутрішньому ринку (зі зниженням на 4,6 відсотка порівняно з попереднім роком), що означає, що цей показник вже залишається нижчим за рівень продажів електромобілів у Китаї у 2025 році протягом усього року. Варто зазначити, що хоча кількість пасажирських електромобілів на внутрішньому ринку у серпні зменшилася на 8,2 відсотка, кількість комерційних електромобілів, включених до статистики, зросла на 56,6 відсотка до 103 000 одиниць. Іншими словами, поки внутрішній ринок пасажирських автомобілів скорочується (зі зниженням на 24 відсотка порівняно з попереднім роком серед усіх типів двигунів), внутрішній ринок електричних автобусів та вантажівок процвітає.

Тим часом експорт автомобілів з можливістю підзарядки досяг 526 000 одиниць, що є другим найкращим показником з липня. Порівняно з серпнем 2025 року експорт понад півмільйона таких автомобілів свідчить про зростання на 130 відсотків. Ще одна цікава деталь: вже третій місяць поспіль автомобілі з можливістю підзарядки становлять більше половини всього експорту. У серпні цей показник становив 52,1 відсотка. За даними CAAM, сукупний експорт таких автомобілів за перші вісім місяців року досяг 3,44 мільйона одиниць, що на 124 відсотки більше, ніж за аналогічний період минулого року.

Щодо виробництва, статистика CAAM за серпень показує, що в Китаї було виготовлено 1 653 000 електромобілів та автомобілів з низьким рівнем викидів (+18,9% у порівнянні з попереднім роком), що приблизно на 10 000 більше, ніж кількість таких автомобілів, проданих на ринку. Згідно з новим п’ятирічним планом китайського уряду, до 2030 року електромобілі та автомобілі з низьким рівнем викидів мають становити 70% від обсягу продажів нових легкових автомобілів у країні та 40% – серед комерційних автомобілів. Крім того, прогнозується, що до 2030 року вони складатимуть близько 30% від загальної кількості транспортних засобів у Китаї.