Бум електромобілів у Китаї все більше спричинюється експортом.

Електромобілі та гібриди з можливістю підзарядки, виготовлені в Китаї, у серпні досягли обсягу продажів у 1,64 мільйона одиниць, що на 18 відсотків більше, ніж у попередньому році. Однак темпи розвитку різних типів двигунів сильно відрізняються: гібриди з можливістю підзарядки залишаються на місці, тоді як суто електромобілі досягли нового річного максимуму. Експорт стає ключовою складовою.

Зображення: BYD

Статистика Китайської асоціації виробників автомобілів (CAAM) за серпень показує обсяг продажів у розмірі 1.643.000 нових енергетичних автомобілів (NEV). Під цим терміном Китай об’єднує електромобілі (BEV) та гібриди з можливістю підзарядки (PHEV) – як легкові, так і вантажні автомобілі. Показник за серпень на 17,8 відсотка вищий, ніж у минулому році в цьому місяці, та на 5,3 відсотка вищий, ніж у липні. Цього року до подібного рівня вдалося піднятися лише у червні. Однак поточні показники продажів ще не досягають попередніх рекордних значень четвертого кварталу 2025 року, коли щомісячні продажі іноді перевищували 1,8 мільйона одиниць.

Акцент робиться на слові „ще“, адже останній квартал у Китаї традиційно є періодом інтенсивних продажів – а поточний рівень поширення електромобілів свідчить про те, що цього року ситуація також буде продовжувати покращуватися. Адже електромобілі, продані у серпні, становлять 60,6 відсотка від загального обсягу продажів автомобілів. У серпні 2025 року цей показник становив лише 48,8 відсотка. Цікаво: за даними Car News China, у серпні дев’ять із десяти місць у топ-листі найбільших продажів легкових автомобілів у Китаї посіли електромобілі. Єдиним винятком був BYD Fang Cheng Bao Ti7, який, на відміну від інших дев’яти моделей, доступний як електромобіль, так і гібрид. Окрім двох масових моделей Tesla Model 3 та Y, усі автомобілі з топ-10 належать до китайських брендів.

Кумульований обсяг продажів електромобілів та автомобілів з нульовим викидом протягом перших восьми місяців вже досяг 10,65 мільйонів одиниць (+10,7 % порівняно з минулим роком), що становить 52,4 відсотка від загального обсягу продажів автомобілів. Однак ринок автомобілів у цілому знаходиться під тиском: загальний обсяг продажів у серпні склав 2,7 мільйонів одиниць (-5,1 % порівняно з минулим роком). Крім того, як і протягом усього року, внутрішній ринок Китаю залишається слабким, тоді як експорт постійно досягає нових рекордних значень.

У серпні в Китаї електромобілі з повним заряджуваним акумулятором знову стали рушійною силою зростання: їхній обсяг продажів досяг 1,161 мільйона одиниць, що на 27,8 відсотка більше порівняно з минулим роком та на 8,3 відсотка — порівняно з попереднім місяцем, що також є новим рекордом за рік. Натомість обсяг продажів гібридних електромобілів склав 482.000 одиниць (зниження на 0,9% у порівнянні з минулим роком). Після двох місяців поспіль з незначним зростанням порівняно з попереднім роком ці показники знову знизилися. Рівень продажів майже не відрізняється від показників 2024 року. Отже, Китай поступово потрапляє у фазу стагнації щодо гібридних електромобілів.

Розгляньмо регіони продажів: у серпні відповідно до даних внутрішнього ринку було продано 1.118.000 автомобілів, виготовлених у Китаї (-4,6% порівняно з минулим роком), тож цей показник вже протягом усього року залишається нижчим за обсяг продажів електромобілів на внутрішньому ринку у 2025 році. Примітно те, що хоча кількість електромобілів у категорії легкових авто на внутрішньому ринку у серпні зменшилася на 8,2%, кількість електромобілів у категорії комерційних автомобілів, які також враховуються у статистиці, зросла на 56,6% до 103.000 одиниць. Це означає, що поки внутрішній ринок легкових авто занепадає (з урахуванням всіх типів двигунів – на -24% порівняно з минулим роком), бізнес із електробусами та вантажівками на внутрішньому ринку процвітає.

Тим часом експорт автомобілів з підключуваними акумуляторами досяг 526 000 одиниць, що після липневих показників є другим найкращим результатом усього часу. Порівняно з серпнем 2025 року кількість експортованих нових електромобілів, яка перевищує півмільйона одиниць, зросла на 130 відсотків. Цікаво також те, що серед усього експорту автомобілі з підключуваними акумуляторами втретє поспіль становили понад половину. У серпні цей показник склав 52,1 відсотка. Згідно зі статистикою CAAM, сукупний експорт нових електромобілів у перші вісім місяців року досяг 3,44 мільйона одиниць, що на 124 відсотки більше, ніж у аналогічний період минулого року.

Що стосується виробництва, то за даними статистики CAAM за серпень у Китаї було виготовлено 1,653 мільйона одиниць NEV (+18,9 % порівняно з минулим роком), що на приблизно 10 000 одиниць більше, ніж кількість проданих автомобілів типу NEV. Згідно з новим п’ятирічним планом китайського уряду, до 2030 року NEV мають становити вже 70 відсотків від загального обсягу продажів нових легкових автомобілів у країні та 40 відсотків – у сегменті комерційних автомобілів. Крім того, до 2030 року NEV також мають складати близько 30 відсотків від загальної кількості автомобілів у Китаї.