Китай оприлюднив стандарти безпеки для систем автономного керування
Усередині автомобіля XPENG P7, який керується самостійно в Китаї. Фото Ларрі Еванса.
Підтримайте роботу CleanTechnica через підписку на Substack, Patreon або Stripe. Допоможіть нам створювати якісний оригінальний контент щотижня, незважаючи на виклики у вигляді штучного інтелекту для збору контенту, антисоціальних мереж, інфляції та інших перешкод.
Китайський уряд оприлюднив нові обов’язкові національні стандарти щодо вимог безпеки для систем автономного керування. Негайних дій не потрібно, адже нові стандарти набудуть чинності лише 1 липня 2027 року.
Ці стандарти поширюються на транспортні засоби категорій M та N із системами автономного керування рівнів 3 та 4. Однак вони зовсім не стосуються систем автоматичної паркування.
Міністерство промисловості та інформаційних технологій оголосило про нові стандарти у вівторок, 4 серпня. «Згідно з інформацією MIIT, стандарт вимагає від виробників транспортних засобів покращити механізми забезпечення безпеки протягом усього життєвого циклу продукту, а також проводити симуляції, випробування на місцях та на дорогах під час розробки та перевірки систем автономного керування», — пише China Daily.
«Він також вимагає покращених можливостей для виконання динамічних завдань керування, визначаючи при цьому вимоги до взаємодії людини та машини та сповіщення користувача з метою запобігання неправильному та зловживальному використанню». Це включає вимогу до того, щоб транспортні засоби були здатні стежити за водієм та його готовністю перейняти керування транспортним засобом у разі необхідності.
«Дивлячись у майбутнє, міністерство зазначило, що буде посилювати управління доступом на ринок продуктів інтелектуальних з’єднаних транспортних засобів, вдосконалювати методи тестування систем автономного керування та створювати ефективний регуляторний механізм для інтелектуальних з’єднаних транспортних засобів, щоб забезпечити їхнє високоякісне розвиток».
Проте це лише початок. MIIT планує продовжувати розробляти та удосконалювати стандарти. Враховуючи швидкість розвитку галузі, це може стати серйозним викликом. З іншого боку, якщо автомобілі достатньо добре вміють керувати собою, наскільки потрібен нагляд та доробка?