Китай планує почати масове виробництво акумуляторів твердого стану до 2030 року
Китай представив новий п’ятирічний план для промисловості акумуляторів. До 2030 року твердотільні акумулятори мають вперше почати використовуватися у більших масштабах, а Пекін також ставить за мету розвиток натрієво-іонних акумуляторів, швидкого заряджання, переробки та консолідації галузі.
Китай буде подальшою технологічно удосконалювати власне виробництво акумуляторів та зосереджуватися на його консолідації.
Зображення: Zoolnasm
Міністерство промисловості та інформаційних технологій Китаю у співпраці з шістьма іншими відомствами — включаючи Національну комісію з розвитку та реформ та Міністерство транспорту — оприлюднило план розвитку промисловості акумуляторів на період з 2026 по 2030 рік.
З технологічної точки зору Китай приділяє особливу увагу акумуляторам повністю твердого стану. До 2030 року очікується, що їх використання вперше досягне більшого промислового масштабу. Необхідно вирішити ключові технічні проблеми, такі як іонна провідність, стабільність під час циклів та вартість. Це включає покращення інтерфейсів між компонентами елемента, подовження терміну служби та розвиток концепцій елементів під дією тиску.
Одночасно планується розширити виробництво твердих електролітів високої продуктивності. У сфері хімії елементів у плані згадуються комбінації катодів високої напруги та великої ємності з новими анодами з літію-металу, а також концепції без анодів. Відповідні виробничі об’єкти, такі як ізостатичні преси, також мають бути далі розвинені.
Китай також зосереджується на акумуляторах на основі іонів натрію та швидкому заряджанні
Аккумулятори твердого стану є лише частиною більшої стратегії Китаю щодо акумуляторів. Хоча країна продовжує розвивати промисловість акумуляторів, зосереджену на літій-іонних акумуляторах, їх будуть доповнювати натрій-іонні та редокс-потокові акумулятори. Водночас китайські державні органи прагнуть прискорити індустріалізацію акумуляторів з надшвидкою зарядкою.
Як повідомляє портал _CNevPost_, увага при розробці натрій-іонних акумуляторів буде зосереджена на витратах, безпеці та наявності сировини. Серед досягнень будуть акумулятори, стійкі до низьких температур, з вищою ємністю енергії та акумулятори довготривалого зберігання. Для особливо довговічних літій-іонних акумуляторів план передбачає досягнення 15 000 циклів зарядки та розрядки. Від провідних виробників також очікується досягнення рівня дефектності на рівні PPB (частин на мільярд), тобто лише кілька дефектних пристроїв на мільярд.
Консолідація акумуляторної промисловості є ще одним ключовим напрямком у Китаї. Влада прагне підтримувати злиття та реструктуризацію. Водночас необхідно швидше розвивати внутрішні запаси літію, кобальту та інших сировин. Це пов’язує технологічну політику Китаю з більшою увагою до забезпечення ланцюгів постачання. Також зростає кількість вимог щодо переробки. Виробники акумуляторів мають створити системи зворотного приймання, що відповідають обсягам їхніх продажів. На ключових ринках експорту компанії також повинні розвивати власні можливості для переробки, за наявності відповідних умов.
Крім того, Китай планує створити систему управління цифровою ідентичністю акумуляторів, які використовуються у транспортних засобах на нових енергоресурсах (NEV). Цей план передбачає дослідження міжнародно сумісних систем паспортів акумуляторів та взаємне визнання даних про викиди CO₂. У ЄС паспорт акумулятора вже є реальністю.
Податкові стимули спрямовані на нові технології акумуляторів
Новий п’ятирічний план з’являється у момент, коли Китай коригує свою політику субсидій. З вересня літій-іонні акумулятори підлягають сплаті податку на споживання у розмірі два відсотки, причому з вересня 2027 року цей показник має зрости до чотирьох відсотків. Однак натрій-іонні та твердотільні акумулятори залишатимуться звільненими від цього податку до кінця 2028 року.
Це призводить до того, що податкові стимули все більше відхиляються від традиційних літієво-іонних акумуляторів у бік новіших технологій. Водночас стимули для електромобілів також поступово скорочуються. З початку 2026 року податок на покупку передбачає лише 50-відсоткове зниження, а подальші пільги мають закінчитися у 2027 році. Таким чином державна підтримка все більше спрямовується на розвиток технологій, інфраструктури та масштабування промисловості.
Цей розвиток також має важливе промислове значення для Європи. Згідно з дослідженням Deloitte, у 2025 році вже 77 відсотків акумуляторних елементів для електромобілів вироблялося в Азії. Навіть потужності елементів, доступні в Європі, за даними дослідження, на 98 відсотків контролюються азійськими виробниками. У той час як ЄС намагається підтримати розвиток власних заводів з виробництва акумуляторних елементів за допомогою таких інструментів, як „Battery Booster“, Китай вже пов’язує свою політику щодо акумуляторів із конкретними цілями щодо нових хімічних формул елементів, якості виробництва, безпеки сировини та консолідації промисловості.