У Китаї занадто багато автомобільних брендів: Пекін примушує до об’єднання FAW та GAC, двох важливих державних виробників
Це не секрет, що в Китаї занадто багато автовиробників. Завдяки державним субсидіям та переходу на електромобільність протягом останніх років з’явилося безліч нових гравців, багато з яких не виживуть на все більш насиченому внутрішньому ринку (обсяги внутрішніх продажів за перше півріччя знизилися на 20% у порівнянні з попереднім роком), тому найсильніші конкуренти починають зосереджуватися на експорті.
У Китаї є десять великих автомобільних груп (BAIC, BYD, Changan, Chery, Dongfeng, FAW, GAC, Geely, Great Wall Motor, SAIC), до яких слід додати спільні підприємства, такі як SGMW (SAIC-General Motors-Wuling), та молодші компанії, як Leapmotor, Li Auto, NIO, Xiaomi чи XPeng. Кілька експертів вважають, що протягом найближчих років кількість виробників значно зменшиться.
Цей процес консолідації стане наслідком не лише зникнення певних брендів, а й злиття інших. Деякі групи вже почали рухатися у цьому напрямку, що демонструють плани FAW щодо отримання частки в GAC. Схоже, цю ініціативу просувають самі китайські влади. Варто зазначити, що FAW та GAC — це два державні автовиробники.
Метою цього об’єднання є подолання фінансових труднощів, з якими стикаються обидві компанії. У 2025 році продажі GAC знизилися більш ніж на 14%, а дохід — на 10%, що призвело до збитків. Ця тенденція збереглася і у 2026 році, що спричинило серйозну тривогу в Пекіні, адже це один із найбільших автовиробників країни.
FAW та GAC стикаються з фінансовими та операційними проблемами
Ситуація у FAW не набагато краща: протягом останніх п’яти років у компанії не лише знизилась виробничість, але вона також відстає у переході на транспортні засоби нової енергетики (електромобілі, електромобілі з подовженою автономністю та гібриди), які на сьогодні становлять лише 13,5% від її загальної продукції. Щоб змінити цю ситуацію, наприкінці 2025 року FAW підписала стратегічну угоду з Leapmotor.
Співпраця між FAW та GAC дозволила б зміцнити позиції обох державних автовиробників, проклавши шлях до індустріальної консолідації, яка настане рано чи пізно. Хе Сяопенг, генеральний директор XPeng, кілька місяців тому зазначав, що в майбутньому у Китаю буде п’ять великих автовиробників із прибутками, еквівалентними прибуткам провідних автомобільних груп світу (Toyota, Volkswagen, Hyundai, Stellantis, General Motors).
Минулого року Сяопенг вже прогнозував, що не всі виробники витримають процес консолідації: на його думку, лише п’ять найбільш інноваційних та ефективних груп виживуть протягом наступних п’яти років. „Жоден китайський автовиробник не є у безпеці“. Корейська, американська, європейська та японська промисловості вже проходили подібні процеси раніше.
Джерело | CarNewsChina