Цифри продажів у Китаї вже є: кількість електромобілів зростає, тоді як все з двигуном занепадає.
Структурний занепад продажів автомобілів на бензині триває у найбільшому автомобільному ринку світу; дані за липень показують, що єдиним типом транспортних засобів, який демонструє позитивну динаміку, є суто електромобілі на акумуляторах, тоді як продажі всіх інших типів автомобілів продовжують стрімко знижуватися протягом кількох місяців поспіль.
Дані за липень у Китаї свідчать про незначне зростання на 6% у порівнянні з попереднім роком у продажах електромобілів на акумуляторах, тоді як продажі автомобілів на бензині знизились на 44%, що призвело до загального спаду китайського автомобільного ринку, де, схоже, лише електромобілі здатні витримати цю ситуацію.
Хоча продажі електромобілів у Китаї досягли вирішальної точки та з 2020 року стрімко зростають, ця остання тенденція також супроводжується занепадом усіх типів транспортних засобів із двигуном внутрішнього згоряння.
Цей занепад описується як «зменшення ринку автомобілів у Китаї», і деякі навіть стверджують, що продажі електромобілів у країні знижуються, але це не зовсім правда – насправді знижуються продажі автомобілів із двигуном внутрішнього згоряння, а не електромобілів.
Ця особливість цифр пояснюється унікальним підходом Китаю до визначення електромобіля – країна класифікує всі підключувані до мережі автомобілі як «NEV», тобто транспортні засоби нової енергетики, включаючи повністю електричні автомобілі, гібриди з можливістю підключення до мережі (PHEV) та електромобілі з подовженим радіусом дії (EREV, великобатарейні гібриди PHEV, у яких двигун внутрішнього згоряння механічно від’єднаний від коліс), але не включаючи звичайні гібриди, які не можуть підключатися до мережі та отримувати всю енергію від бензину.
Отже, продажі NEV дійсно знижуються, але це тому, що продажі PHEV опускають середнє значення, тоді як продажі BEV зростають.
Фактичні цифри за липень 2026 року порівняно з липнем 2025 року виглядають так:
Загальні продажі автомобілів: зниження на 3,9%
BEV: зростання на 6%
PHEV: зниження на 21,1%
EREV: зниження на 16,5%
NEV (BEV + PHEV + EREV): зниження на 3,9%
Звичайні гібриди: зниження на 4%
Автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння: зниження на 44%
За весь рік загальні продажі автомобілів у Китаї за перші 7 місяців 2026 року знизились на 12,5%
Отже, закономірність така: все, що має двигун внутрішнього згоряння, знижується, тоді як єдиний тип силової установки без двигуна зростає.
Незважаючи на загальне зниження продажів NEV, всі інші категорії знизились ще більше, що призвело до рекордної частки на ринку роздрібної торгівлі у Китаї — 65,1%
На початку цього року було багато повідомлень про зниження продажів китайських електромобілів. Це справді було актуально протягом перших кількох місяців 2026 року, переважно через те, що Китай змінив свою програму стимулювання електромобілів наприкінці 2025 року, що призвело до зниження попиту.
Але у березні попит змінив напрямок. Чи може хтось придумати причину цього?
Хоча Китай добре витримав світовий скачок цін на нафту через ідіотську війну в Ірані (розпочату людиною, яка не може законно обіймати посаду в США), завдяки своїм великим стратегічним нафтовим резервам (завдяки стабілізації попиту на нафту в Китаї через високий рівень поширення електромобілів) та лімітам на ціни бензину для споживачів, схоже, країна починає усвідомлювати, що покладатися на ненадійну сировину — це погана ідея.
Ця інформація поширилась не лише в Китаї, а й у решті світу. Продажі електромобілів стрімко зростають у всьому світі, і китайські виробники охоче постачають транспортні засоби, які потрібні іншим країнам. У результаті у липні експорт китайських NEV зріс на 147,8% у порівнянні з попереднім роком. NEV становили 58,8% від загального обсягу експорту автомобілів з Китаю.
У 2024 році Китай став найбільшим у світі експортером автомобілів після десятиліть домінування Японії та Німеччини, і не виявляє ознак того, що збирається відмовлятися від цього титулу, адже світ все більше прагне електромобілів, тоді як міжнародні автовиробники, здається, не зацікавлені у їх постачанні.