Китай знає більше, ніж каже: він оголошує, якими будуть акумулятори, які випустить протягом менше ніж 5 років, але тут може бути підступ.
04/10/2026 09:30
Оновлено на
04/10/2026 09:30
Китай розробив свій план щодо акумуляторів до 2030 року з цілями, які виходять далеко за межі електромобілів. Його нова національна програма спрямована на впровадження акумуляторів з повністю твердими елементами у перші великомасштабні застосування та подовження терміну служби певних літієвих акумуляторів до 15 000 циклів. Також розвиваються технології на основі натрій-іонних акумуляторів, потокових акумуляторів та нових хімічних реакцій. Ця стратегія охоплює автомобілі, судна та авіацію, а також електромережі, промислові парки, відновлювані джерела енергії та центри обробки даних, де зберігання енергії протягом багатьох років має особливе значення.
Цей підхід демонструє, що Китай більше не думає лише про створення кращої батареї для наступного електромобіля. Його мета — мати різні технології для різних способів зберігання енергії, від транспортних засобів до стаціонарних установок, здатних працювати щодня протягом багатьох років. Це, ймовірно, тому, що азійська країна ніколи не розкриває всіх своїх карт. Це може бути блефом або навіть розвитком, який значно перевищує те, про що вона говорить.
Цей план був розроблений сімома державними органами, серед яких Міністерство промисловості та інформаційних технологій, Національна комісія з розвитку та реформ та Національне управління енергетики.
Твердотільні акумулятори вже мають чітку дату: 2030
Один із найбільш привертаючих увагу цілей стосується повністю твердотільних акумуляторів. Китай планує, що до 2030 року вони досягнуть початкової стадії масового використання. Цей термін є важливим: це не означає, що через чотири роки всі китайські електромобілі будуть використовувати їх, а лише те, що країна хоче подолати етап прототипів та невеликих серій.
Ці акумулятори обіцяють підвищити енергетичну щільність та покращити певні аспекти безпеки, проте вони все ще стикаються з труднощами у сфері вартості, виробництва, тривалості служби та масового виробництва. Наступний крок полягає не лише у забезпеченні їхньої роботи, а й у виробництві сотень тисяч чи мільйонів таких пристроїв.
15 000 циклів для акумуляторів, розроблених для тривалого використання
Ще однією важливою метою є термін служби. Китай прагне, щоб певні літій-акумулятори з подовженим терміном служби досягли 15 000 циклів до 2030 року. Наразі найсучасніші технології країни вже дозволяють досягати понад 12 000 циклів.
Це число не слід сприймати як майбутню автономність будь-якого електромобіля. Воно має особливе значення для стаціонарного зберігання енергії, де акумулятор може заряджатися та розряджатися практично щодня.
Акумулятор, здатний витримати тисячі додаткових циклів, може служити разом із сонячною електростанцією, електромережею чи центром обробки даних протягом багатьох років, знижуючи витрати на зберігання кожного кВт·год протягом усього терміну його служби.
Китай також не хоче залежати виключно від літію
Цей план зберігає іон-літій як основну технологію, але також сприяє розвитку натрій-іонних та потокових акумуляторів, а також передбачає дослідження систем на основі метал-повітря, метал-сірки та інших хімічних реакцій.
Це має сенс, адже не всі акумулятори повинні виконувати однакові функції. У автомобілях ключовими є вага, об’єм та енергетична щільність. У стаціонарних акумуляторах можуть бути важливішими ціна, наявність сировини, безпека чи здатність пройти тисячі циклів.
Китай також хоче поширити ці технології на електромережі, промислові парки та центри обробки даних, окрім транспорту. Ймовірно, саме це є найважливішою частиною нового плану. Китай вже створив домінуюче положення у сфері сучасних акумуляторів та тепер намагається застосувати цю стратегію до майбутніх моделей.
Ця гонка полягає не лише у визначенні того, якою буде батарея майбутнього. Вона полягає у здатності виробляти її у промислових масштабах, коли вона буде готова. А Китай щойно визначив 2030 рік як один із своїх основних промислових цілей.
