Китай планує масове виробництво твердотільних акумуляторів до 2030 року, але CATL скептично ставиться до цього: «Вони знаходяться лише на рівні 4 з 9».

07/10/2026 11:00

Оновлено на

07/10/2026 11:00

Аккумулятори твердого стану вже багато років пропонуються як один із значних технологічних проривів для електромобілів. Вища енергетична щільність, кращі характеристики та можливість зберігати більше енергії — це деякі з їхніх переваг, проте перенесення цих переваг з лабораторій на мільйони автомобілів залишається складним завданням.

Китай хоче прискорити цей процес. Новий план розвитку його промисловості з виробництва акумуляторів, оприлюднений 28 вересня, за даними South China Morning Post, ставить за мету досягти масового використання твердотільних акумуляторів до 2030 року. Однак компанія CATL, нині найбільший у світі виробник акумуляторів для електромобілів, вже давно попереджає, що досягнення масового виробництва, а особливо здійснення цього за доступними цінами, буде набагато складніше.

CATL оцінює твердотільні акумулятори на рівні 4 з 9.

Одна з найпоказовіших оцінок походить саме від Робіна Цзенга, президента CATL. За кілька місяців до оприлюднення нового китайського плану цей керівник поставив акумулятори твердого стану на рівень 4 у шкалі готовності, яка сягає 9, причому останній рівень відповідає технології, готовій до масового виробництва.

Сам Цзенг також попередив, що малоймовірно, що акумулятори твердого стану потраплять у мільйони автомобілів до кінця цього десятиліття. Основні перешкоди все ще пов’язані з їхньою продуктивністю, промисловими процесами, необхідними для їх виробництва, та, особливо, з їхньою вартістю. Таким чином, 2030 рік може стати радше початком поступового розширення, ніж моментом, коли ця технологія раптово захопить ринок.

CATL планує розпочати обмежене виробництво акумуляторів твердого стану у 2027 році, але усвідомлює труднощі, пов’язані з подальшим збільшенням обсягів виробництва. Ця думка збігається з поглядами інших виробників. Роберт Лі, президент LG Energy Solution у Північній Америці, також попереджав про складнощі у виробництві акумуляторів твердого стану великого розміру та вважає, що їхнє перше масове застосування може відбутися поза сферою електромобілів.

У 2035 році вони все ще становитимуть лише 10% попиту

Довгострокові прогнози також закликають стримувати очікування. За даними BloombergNEF, акумулятори твердого стану у 2035 році складатимуть лише близько 10% від загального світового попиту на акумулятори для електромобілів та стаціонарні системи зберігання енергії.

У Китаї вже є деякі транспортні засоби, які використовують напівтверді акумулятори, але це інша технологія, і їхня поширеність залишається обмеженою. Їхнє комерціалізування також не означає, що повністю тверді акумулятори вже подолали всі необхідні проблеми для широкого використання. Виклик полягає не лише у тому, щоб зробити їх функціональними, а й у виробництві їх у величезних кількостях, зберігаючи такі витрати, які дозволять встановлювати їх у доступні автомобілі. Перенесення твердотільного акумулятора на виробничу лінію — це перший крок. Зробити так, щоб його можна було встановити у мільйони автомобілів без значного підвищення їхньої ціни, буде значно складніше.

Китай хоче повторити домінування, досягнуте за рахунок поточних акумуляторів

Проте у Пекіна є значна перевага. Адже Китай має величезні промислові та дослідницькі можливості у сфері акумуляторів та електромобілів. Наприкінці попереднього циклу планування, який тривав з 2021 по 2025 рік, країна вже контролювала приблизно 70% світового виробництва електромобілів.

Новий план на 2026–2030 роки має на меті скористатися цією позицією, щоб стати лідером у наступному поколінні акумуляторів. Цей план не обмежується твердотільними акумуляторами, оскільки також передбачає розробку натрієвих та потокових акумуляторів, покращення безпеки та роботи при високих температурах, а також вдосконалення промислових процесів. Він також передбачає створення довговічних літійових акумуляторів, здатних пройти до 15 000 циклів, хоча ця мета не стосується безпосередньо твердотільних акумуляторів.