Китай пропонує єдині правила для світлових сигналів автономного керування, плануючи їх впровадження до 2028 року.

Phate Zhang

•

20 жовтня 2026 року, 15:13 GMT+8

У проєкті стандарту пропонується використовувати блакитний колір для світлових сигналів систем автономного керування, що дозволить факультативне встановлення таких світлових елементів на автомобілях з системами 3-го рівня або вище.

Пропонований стандарт набуде чинності 1 січня 2028 року та обмежить використання текстових та візуальних індикацій на світлових елементах автомобіля, а також певні функції керування за допомогою голосу та жестів.

Китай пропонує єдині правила щодо зовнішніх світлових елементів, які сигналізують про статус автономного керування, дозволяючи автомобілям, оснащеним системами автономного керування 3-го рівня або вище, мати факультативні блакитні індикатори.

У вівторок Міністерство промисловості та інформаційних технологій Китаю розпочало публічні консультації щодо 5 обов’язкових національних стандартів, серед яких — Вимоги до встановлення зовнішніх освітлювальних та світлових сигнальних пристроїв для автомобілів та їхніх причепів. Консультації триватимуть до 19 грудня.

У проєкті стандарту щодо освітлення транспортних засобів додано вимоги до маркувальних світлових пристроїв систем автономного керування, визначивши турквізовий колір як їхній спеціальний кольор та встановивши правила щодо їхнього встановлення та експлуатації.

Згідно з пропозицією, транспортні засоби, оснащені системами автономного керування 3-го рівня або вище, можуть мати маркувальні світлові пристрої системи автономного керування спереду, ззаду та з боків. Їхнє встановлення буде факультативним, а не обов’язковим для всіх відповідних транспортних засобів.

Світлові індикатори будуть автоматично увімкнюватися під час активації автономного керування 3-го рівня або вище та вимикатися, коли система деактивується. Ручна активація чи деактивація не дозволяється.

Ця пропозиція створює більш чітку систему стандартів для того, що в галузі зазвичай називають „малими синіми світлами“, пов’язуючи їх використання зі статусом роботи функцій автономного керування 3-го рівня або вище.

Кілька автовиробників використовують зовнішні світлові індикатори для позначення того, чи працюють системи допомоги водієві. Однак відсутність єдиних правил щодо кольору, яскравості та розташування викликає проблеми з дотриманням стандартів.

У липні з’явилися повідомлення, що Міністерство промисловості та інформаційних технологій наказало пасажирським автомобілям припинити встановлювати „малі сині світлові індикатори“, оскільки вони не відповідають чинному стандарту GB 4785.

Yicai на той час посилалася на інсайдера автовиробника, який стверджував, що моделі, які нещодавно пройшли сертифікацію, з 27 липня мають заборону використовувати такі фари. Міністерство промисловості та інформаційних технологій на той момент не оприлюднило жодних офіційних документів з цього питання.

Окрім маркувальних вогнів ADS, проєкт також обмежуватиме можливості зовнішніх фар автомобіля. Окрім освітлених логотипів, забороняється використовувати фари для відображення тексту чи створення експресивних людських облич, тваринних облич чи інших антропоморфних форм.

Проєкт передбачає заборону на використання жестового керування для певних категорій фар, а також голосових команд для їх вимкнення. Коли фари увімкнюються за допомогою голосової команди, автомобіль має вказувати місцезнаходження відповідного ручного перемикача.

Він також пропонує заборонити поєднання сигналів повороту та задніх фар з гальмовими лампами чи задніми протитуманними фарами. Сигнальні лампи з змінною інтенсивністю муситимуть регулювати яскравість у всій лампі, а не шляхом вмикання чи вимикання окремих джерел світла.

Супровідний пояснювальний документ рекомендує, щоб стандарт набув чинності 1 січня 2028 року. Терміни переходу будуть варіюватися залежно від технічних положень та від того, чи модель транспортного засобу вже отримала схвалення, причому для деяких вимог може бути передбачено до 48 місяців.

Ці пропозиції залишаються відкритими для громадських коментарів, а остаточні положення та порядок впровадження ще мають бути визначені.

Обов’язковий національний стандарт вже забороняє повністю приховані ручки дверей. Новий проєкт ще більше пов’язуватиме оцінку безпеки дизайну з схваленням транспортних засобів.