У Китаї зараз більше сонячної енергії, ніж вугілля, для живлення стрімкого розвитку електромобілів.

Китай, найбільший у світі ринок електроенергії, тепер має більшу встановлену потужність сонячних електростанцій, ніж вугільних. Ця новина з’являється саме у потрібний момент – коли спостерігається стрімкий зріст продажів електромобілів у Китаї, світові ціни на енергію ростуть, а зміна клімату продовжує завдавати шкоди Землі.

Цього тижня державні китайські ЗМІ повідомили, що країна тепер має загалом 1 288 гігават встановленої потужності сонячних електростанцій, що вперше трохи перевищує 1 285 гігават потужності вугільних електростанцій.

Сонячна енергетика тепер становить 31,5% від загальної встановленої потужності генерації в Китаї, що робить її найбільшим типом енергогенерації в країні, тоді як вугілля опускається на друге місце.

Однак це не означає, що Китай вже використовує більше сонячної енергії, ніж вугільної. Усі електростанції забезпечують лише певний відсоток своєї номінальної потужності; деякі методи виробництва електроенергії зазвичай працюють майже на повну потужність, а інші — нижче неї.

У випадку сонячної енергії, оскільки сонце не світить постійно, коефіцієнти потужності/використання зазвичай становлять близько 25%, а для вугілля — близько 50%; проте все це змінюється залежно від характеристик кожної електромережі.

Отже, Китай все ще використовує більше вугілля для виробництва електроенергії, ніж сонячної, але цей показник знижується. У першій половині 2026 року вітро- та сонячна енергетика разом становили 24,6% виробництва електроенергії в Китаї, тоді як вугілля — 49,7%. Це перший раз, коли вугілля становить менше половини виробництва електроенергії в Китаї.

У Китаї швидко зростає потужність сонячної енергетики, оскільки країна з величезною швидкістю будує масштабні сонячні електростанції.

Однак цього року темпи встановлення сонячних установок сповільнилися порівняно з минулим роком, адже Китай скасував тарифи на введення електроенергії, які гарантували фіксовані ціни для виробників сонячної енергії, змусивши їх конкурувати на ринку. Проте оскільки будівництво сонячних електростанцій є дешевшим, ніж більшість форм виробництва електроенергії, їх встановлення продовжується.

Минулого року споживання вугілля в Китаї знизилося, тоді як у США воно зросло, що стало значною новиною, адже стрімко розвиваюча економіка Китаю все ще могла зростати без розширення вугільної енергетики. Але попри це, частка вугілля в Китаї цього року знизилася, проте загальне споживання вугілля досі зростає через підвищений попит на електроенергію (та через зменшене використання складних газів для її виробництва через стрибки цін).

Ще однією причиною цього є довгострокові контракти на роботу вугільних електростанцій, які змушують їх продовжувати працювати та забруднювати навколишнє середовище, забезпечуючи електроенергією мережу та змушуючи обмежувати використання відновлюваних джерел енергії навіть тоді, коли вони доступні. Незважаючи на це, Китай продовжує будувати нові вугільні електростанції, хоча акумулятори, підключені до мережі (чи то хімічні, чи теплові), можуть допомогти уникнути цієї проблеми.

Усе це зростання сонячної енергетики є важливим зараз, адже Китай, найбільший у світі ринок автомобілів, швидко електрифікується. Продажі суто електромобілів зростають, а продажі автомобілів із двигуном знижуються. Очевидно, краще живити ці автомобілі відновлюваними джерелами енергії, а не викопним паливом – особливо з огляду на те, що ціни на найпоширеніше викопне паливо, яке використовується для автомобілів – нафту, зараз стрімко зростають у всьому світі, оскільки Америка поступово програє війну вибору, розпочату старечим колишнім ведучим реаліті-шоу, який не може законно обіймати обрані посади.

І звісно, є питання зміни клімату – якщо найбільший у світі ринок електроенергії та нинішній найбільший викидник CO2 (хоча зовсім не країна, яка найбільше спричинила зміну клімату – це США) зможе покращити свою ситуацію, це значно скоротить наслідки зміни клімату. Схоже, він рухається у цьому напрямку, проте, як і майже скрізь інде, цей рух потребує значно більшої швидкості.