Китай закликає автомобільну промисловість Європи чинити опір торговельним бар’єрам ЄС.

Зображення: BYD (символічне зображення)

Китайський уряд вимагає від європейських автовиробників та професійних асоціацій активно протистояти новим торговельним обмеженням Європейського Союзу. Міністр торгівлі Ван Вентао висловив цю позицію під час переговорів із Гільдегард Мюллер, президенткою Асоціації автомобільної промисловості (VDA), а також Олою Келленіусом, керівником Mercedes та президентом європейської асоціації виробників ACEA.

За даними Automobilwoche, Ванг заявив щодо свого міністерства, що Китай прагне уникнути шляху європейського протекціонізму, який може призвести до ізоляції ринків та взаємної ексклюзивності у світі. Хоча асоціації VDA та ACEA не оприлюднили прямих коментарів щодо змісту нещодавніх переговорів, наразі відбувається коригування їхньої раніше прихильної до Китаю позиції.

Причиною цих змін є поступова втрата долей ринку німецькими виробниками, такими як BMW, Mercedes та Volkswagen, у Китаї, а також зростання обсягів продажів китайських автовиробників на ринку ЄС. За повідомленнями, у межах VDA обговорюється нова стратегія щодо Китаю, причому основний напрямок вже визначений.

Згідно з цим, асоціація більше не виключає можливості запровадження мит. Президентка VDA Гільдегард Мюллер у своїй заяві підкреслила, що ЄС має мати ефективні інструменти для захисту торгівлі. Під час дискусій щодо додаткових мит на китайські плагін-гібриди також необхідно переконатися у наявності державно стимульованих, селективних переваг.

Вже приблизно два роки існують додаткові мита на суто електричні автомобілі китайського виробництва. Наразі Комісія ЄС розглядає подібні заходи щодо плагін-гібридів у рамках переговорів з китайським урядом. Китайські імпортні товари чинять тиск на різні європейські галузі промисловості, зокрема на автомобільну промисловість.

Китай вже погрожував заходами у відповідь на протекціоністські тенденції. Водночас компанії Китайської Народної Республіки через високу надмірну потужність стикаються з викликом не втратити ринок ЄС як ринок збуту.

Також цікаво

Про автора

Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній промисловості та фінансовому секторі. З 2011 року він публікує статті на ecomento.de про електромобілі, сталий розвиток та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.

Інтеракція читачів