Chery відкликає модель Omoda 5 у Малайзії після інциденту з відривом задньої осі.

Лей Канг

•

12 жовтня 2026 року, 10:35 ранку GMT+8

Минулого тижня в Малайзії під час їзди втратив задню ося автомобіль Omoda 5 2023 року випуску. Компанія Chery заявила, що з’єднання на відхилювачах задньої осі можуть бути недостатньо міцними.

Chery розпочала перевірку автомобілів Omoda 5 з того ж серійного виробництва в Китаї та інших ринках.

Chery Auto (HKEX: 9973) відкликає 8 878 автомобілів SUV Omoda 5 у Малайзії через потенційно несправні з’єднання задньої осі – після того, як ося відокремилася від автомобіля під час їзди, що призвело до того, що місцеві регулятори призупинили нову реєстрацію цієї моделі.

За словами Chery у своїй заяві в неділю, інцидент стосувався автомобіля Omoda 5 2023 року в Малайзії та не спричинив жодних травм.

Компанія зазначила, що негайно розпочала розслідування та підтримує тісний зв’язок із регуляторними органами, включаючи Департамент дорожнього транспорту Малайзії (JPJ).

Розслідування показало, що деякі з’єднання на задніх вісьових елементах автомобілів з цієї партії можуть мати недостатню міцність, що створює ризик їх розриву за екстремальних умов. Chery повідомила, що моделі з такою конструкцією вже припинили виробництво.

Малайзійське підприємство Chery у співпраці з JPJ розпочало відкликання автомобілів для перевірки компонентів та їх безкоштовної заміни за потреби.

Chery також повідомила, що розпочала профілактичну перевірку автомобілів Omoda 5 з того ж виробничого партію в Китаї та інших відповідних ринках. Компанія зазначила, що негайно оприлюднить результати перевірки.

За повідомленнями місцевих ЗМІ, 6 жовтня в Джохор-Бахру, штат Джохор у Малайзії, під час руху автомобіль Omoda 5 втратив задню ося та колеса, що викликало занепокоєння щодо безпеки цієї моделі.

11 жовтня JPJ оголосила про негайне призупинення схвалення типу транспортного засобу (VTA) та нової реєстрації автомобілів Omoda 5 до завершення технічного розслідування та підтвердження того, що ризики для безпеки належним чином усунуті.

JPJ наказала Chery Malaysia ідентифікувати всі автомобілі, які можуть бути постраждалими, за допомогою номерів деталей, партій виробництва та номерів ідентифікації автомобіля (VIN). Агентство також проведе технічні перевірки ліній виробництва та складання Omoda 5, а також постачальників компонентів задньої осі.

Chery Malaysia зазначила, що відкликання стосується версій C та H моделі Omoda 5, але не уточнила роки виробництва постраждалих автомобілів.

Компанія підкреслила, що відкликання не впливає на моделі, які зараз продаються. Omoda 5 було виведено з виробництва в Малайзії, і його замінив Chery O5 у вересні 2025 року. Стара версія Omoda 5 мала задню підвіску з вигинною балкою, тоді як O5 має незалежну задню підвіску з кількома з’єднаннями.

Це вже другий відклик моделі Omoda 5 у Малайзії через проблеми з задньою осяю. У квітні 2024 року задня ося Omoda 5 раптово від’єдналась під час їзди, що змусило компанію Chery відкликати 600 автомобілів на перевірку.

Під час розслідування причиною проблеми визнали неправильну налаштованість обладнання для зварювання задньої осі. У підсумку було виявлено 60 автомобілів, виготовлених 15 серпня 2023 року, які потребували заміни задньої осі. Компанія Chery Malaysia ще не повідомила, чи стосується останній інцидент тієї самої несправності.

Omoda 5 почала продаватися в Китаї у 2022 році, але продажі були слабкими — з 2023 року щомісячні обсяги не перевищували 1 000 автомобілів. Пізніше її вийняли з внутрішнього ринку, і тепер вона переважно продається за кордоном.

У 2021 році Chery створила бренд Omoda як зарубіжний бренд, орієнтований на молодих споживачів у всьому світі. Разом із Jaecoo, запущеним у 2022 році, вони утворюють групу брендів O&J. Ці два бренди у квітні цього року оголосили, що їхній сумарний обсяг продажів у всьому світі перевищив 1 мільйон автомобілів.

Як повідомляло минулого місяця китайське технологічне видання Leiphone, Chery розглядає можливість приведення брендів Omoda та Jaecoo до Китаю для підтримки своїх внутрішніх продажів, які й досі знаходяться під тиском.

Зарубіжні ринки є основним драйвером зростання Chery. За даними CnEVPost, у вересні група Chery продала 292 308 автомобілів, що на 4,2% більше, ніж роком раніше. Експорт становив 207 814 автомобілів, що є місячним рекордом для китайського автовиробника.

Ці два зарубіжні бренди будуть орієнтовані на преміум-ринок Китаю, і вже створюються маркетингові команди.