Chery хоче конкурувати на ринку преміум-автомобілів завдяки новій серії з шести глобальних моделей.

Chery продовжує розширювати свою міжнародну присутність та тепер прагне знайти собі місце серед брендів преміум-класу. Її наступним проектом є Luxeed, створений у співпраці з Huawei, який готує спеціальну лінійку для завоювання нових ринків. Цей підхід поєднує автомобілі великих розмірів, розширений набір опцій та різні системи приводу, хоча про версії, які надійдуть з Китаю, ще залишається багато невідомого.

Проект передбачає шість моделей, розділених на три сімейства. Першими будуть RX (Stormax на деяких ринках) — спортивний SUV, та LLounge — великий мінівен. До них додадуться ще чотири SUV, тимчасово позначені числами 3, 5, 7 та 9, які будуть орієнтовані більше на преміум-клас та комфорт.

Ці функції відсутні у поточній лінійці китайської марки, тому наявна інформація вказує на розробку спеціально для міжнародних ринків. Компанія планує запропонувати три варіанти приводу: електричний (BEV), гібридний з можливістю підзарядки (PHEV) та електричний з пристроєм для подовження запасу ходу (EREV). Ще не підтверджено, які саме конфігурації отримають окремі моделі, і очікуються додаткові деталі у 2027 році.

Австралія стане одним із перших ринків цього розширення – LLounge має з’явитися в середині 2027 року, а Stormax – пізніше. Існує ще один важливий момент: згідно з інформацією, опублікованою місцевими ЗМІ, австралійські версії не будуть використовувати технології Huawei, які застосовуються в Китаї. Тому не варто припускати, що весь обладнання китайських версій потрапить також до експортних. Надана інформація також не конкретизує можливий випуск продукції в Іспанії.

Stormax та LLounge: два зовсім різні підходи до входження на ринок розкішних товарів

Luxeed Stormax — це електричний F-SUV на п’ять місць з досить незвичайними пропорціями. Його довжина становить 5,02 метра, ширина — 2,01 метра, а висота — лише 1,59 метра; відстань між осями — 3,00 метра. Довгий, широкий та низький кузов відповідає його спортивному спрямуванню та відрізняє його від звичайних сімейних SUV з більш традиційними лініями.

Китайські версії оснащені шинами розміром 20 або 22 дюйми з шинами різної ширини: 255 мм спереду та 275 мм ззаду. Ззаду виділяється оптична система, яка складається приблизно з 10 000 елементів у вигляді кришталю, розташованих нерівномірно. Це один із тих деталей, за допомогою яких бренд прагне надати автомобілю власну ідентичність у все більш населеній категорії.

Усередині одним із найбільш привертаючих увагу елементів є передні сидіння, які оснащені 98 датчиками та 27 камерами повітря. Система коригує підтримку залежно від положення пасажира та умов їзди, включаючи активну бічну фіксацію. Багажник має об’єм 622 літри, до яких додається ще 30 літрів у прихованому відділенні, і дозволяє відкриватися без використання рук завдяки функції під назвою «Knock Knock».

Версія RX для китайського ринку оснащується заднім двигуном потужністю 277 кВт (377 к.с.). Вищою є версія з двома двигунами та повним приводом, яка досягає потужності 437 кВт (594 к.с.). Ці показники стосуються моделі, що продається в Китаї, і використовуються як орієнтир, проте доведеться чекати офіційних характеристик для кожної країни, щоб дізнатися про конфігурацію Stormax у міжнародній версії.

Асортимент включає акумуляторну батарею ємністю 81 кВт·год із хімією LFP та іншу ємністю 100 кВт·год із трипольною хімією. Заявлена максимальна дальність їзди становить 852 км за циклом CLTC, проте, за нашими оцінками, у циклі WLTP вона буде коливатися в межах від 609 до 741 км. Щодо швидкої зарядки, виробник зазначає час у 15 хвилин для зарядки від 30% до 80%, що відрізняється від звичайного діапазону 10%-80%, який використовується у багатьох європейських порівняннях.

Але головною відмінною рисою RX є його система автономного керування, розроблена Huawei. Вона складається з чотирьох датчиків LiDAR та 38 датчиків сприйняття. Huawei заявляє про наявність резервних систем у восьми сферах: сприйняття, обчислення, гальмування, керування, комунікації, живлення, локація та взаємодія. Іншими словами, йдеться про наявність резервних систем для ключових функцій, які дозволяють працювати в будь-яких умовах. Ця технічна основа є одним із головних аргументів RX, який досягає рівня 3, що на один крок вище за пропозиції Tesla чи Xpeng.

Luxeed LLounge

El Luxeed LLounge, який у Китаї називається V9, використовує інший підхід. Це моновольт з довжиною 5,36 метра, шириною 2,01 метра та висотою 1,88 метра, з відстанню між осями 3,25 метра. У салоні розташовано сім місць у конфігурації 2+2+3, з двома окремими сидіннями у другому ряду.

Серед опцій, оголошених для китайської версії, — подушки безпеки для голови на сидіннях другого ряду, аудіосистема з 25 динаміками та лідарний сенсор з 896 лініями. Також є пневматична підвіска з подвійною камерою та керування задніми колесами, що є особливо цікавими функціями для покращення комфорту та полегшення маневрування у автомобілі такого розміру.

Її силова установка — електрична з системою подовження дальності їзди. Версія з заднім приводом оснащена електродвигуном потужністю 227 кВт (309 к.с.), тоді як версія з двома двигунами та повним приводом досягає 382 кВт (519 к.с.). Бензиновий двигун об’ємом 1,5 літра та потужністю 115 кВт (156 к.с.) виконує функцію генератора для живлення системи.

Акумулятор типу NMC має ємність 53,4 кВт·год, що забезпечує електричну дальність їзди від 285 до 305 км за стандартом CLTC; за нашими оцінками, це 248–265 км за стандартом WLTP. Це знову ж таки орієнтовні дані, а не європейська сертифікація. Ще не відомі остаточні показники зарядки та можливі відмінності в оснащенні між ринками.

Luxeed вже визначився зі своїми двома першими міжнародними моделями: електричним SUV, який робить ставку на високі характеристики, та мінівеном, орієнтованим на простір та комфорт. Наступним кроком буде доведення того, що компанія може запропонувати ці моделі за межами Китаю за конкурентоспроможними цінами, з належною мережею підтримки та характеристиками, які збережуть привабливість оригінальних версій.

Чи потраплять вони до Європи? Враховуючи важливість європейського, а особливо іспанського, ринку для Chery, безумовно, ми побачимо ці дві важливі моделі на наших дорогах, ймовірно, вже у 2027 році. Залишається з’ясувати їхні ціни на нашому ринку та чи буде у версії RX автономне керування 3-го рівня також на нашому ринку.