Chery готує Omoda 2: міський електричний SUV із запасом ходу до 450 км.
Група Chery хоче розширити свою присутність у Європі, входячи в одну з найбільш конкурентних категорій серед виробників — автомобілі з електроприводом малого розміру та відносно доступні за ціною. Китайська компанія готує міський SUV, який має поєднувати компактні розміри з достатньою кількістю простору для повсякденного використання. Проект вже перейшов від ескізів до макета у реальну величину, хоча перед тим, як вивести його у дилерські мережі, ще потрібно ухвалити важливі рішення.
Ця модель може увійти до лінійки під назвою Omoda 2, хоча наразі ця назва ще не є офіційною. Перші ЗМІ змогли побачити її на Міжнародному саміті користувачів групи Chery Auto під час презентації OMODA X за умов конфіденційності, які не дозволяли фотографувати. Очікується, що її презентація відбудеться наприкінці 2027 року, а її випуск у Європі, ймовірно, відбудеться у 2028 році.
Перші описи вказують на досить стриманий дизайн із передньою частиною у європейському стилі та смугою, яка з’єднує фари. Світлова смуга нагадує ту, що є у сьогоднішньому сьомому поколінні Volkswagen Golf, тоді як дві ребра на капоті надають автомобілю певної індивідуальності. Стеля з ефектом „плавання“, характерна для моделей MINI та Suzuki Swift, має надати автомобілю більш невимушеного вигляду.
Макет оснащений 18-дюймовими колесами, а на задніх спойлерах є зміна форми для надання більшої об’ємності кузову. Це рішення допомагає уникнути як надмірно екстравагантних форм, так і занадто простого вигляду. Задній стовп, який, на думку тих, хто його бачив, є дещо товстим, — це одна з деталей, які ще можна виправити перед остаточним завершенням дизайну.
За розмірами цей автомобіль має довжину 4,16 метра, висоту 1,56 метра та відстань між осями 2,60 метра. Його формат схожий на Peugeot 2008 першого покоління, причому кузов не перевантажений елементами, характерними для позашляховиків. Збільшена відстань між колесами надає йому рис SUV, але загалом концепція більше орієнтована на ефективне використання простору та зручність щоденного використання.
Саме простір для пасажирів справив гарне враження на журналістів, які мали можливість оглянути макет. Висока посадка полегшує посадку, а задні сидіння забезпечують простір для ніг, який дивує завдяки зовнішнім розмірам автомобіля. Об’єм багажника становить 360 літрів — це розумна ємність для міського автомобіля, який також призначений для сімейного використання.
Усередині ми бачимо центральний екран над піднятою консолею з бездротовою зоною заряджання для телефону. Хорошою новиною є те, що тут залишилися фізичні кнопки для керування деякими функціями клімат-контролю та опалення. Це практичне рішення в категорії, де все більше виробників переміщують повсякденне керування у меню екрана.
Кермо має помірний діаметр, хоча й не досягає розміру керм у моделях Peugeot, а ззаду розташована невелика цифрова панель інструментів із основною інформацією. Модель має двокольорове оздоблення та фіксований скляний дах. Матеріали справили приємне враження, але ще потрібно перевірити, які з них потраплять у остаточну версію автомобіля та які елементи стануть частиною стандартної комплектації.
Задній привід та два варіанти запасу ходу
Майбутній SUV буде використовувати платформу T1FT, розроблену для міських моделей групи Chery, до якої належать Omoda та Jaecoo. Електрична версія матиме задній привід, що відрізнятиме її від багатьох аналогів у цій категорії. Наразі не повідомлялося про потужність двигуна, прискорення чи максимальну швидкість.
Будуть використовуватися акумулятори типу LFP; у найпотужнішій версії їхня ємність становитиме 56 кВт·год, що забезпечуватиме приблизно 450 кілометрів запасу ходу за стандартами сертифікації. Також існує варіант з запасом ходу 320 кілометрів, ємність якого не вказана. У наявній інформації не зазначено, за якими критеріями були отримані ці показники, тому їх ще не можна вважати підтвердженими значеннями запасу ходу за стандартом WLTP.
Також невідома максимальна потужність заряджання та час, необхідний для відновлення енергії. Це важливі дані для оцінки її конкурентоспроможності порівняно з такими моделями, як Volkswagen ID. Cross чи електричний Renault 4. Оголошений запас ходу є обнадійливим для таких розмірів, але ефективність у поїздках залежатиме також від споживання енергії та швидкості заряджання.
Іншою великою невідомою є місце його виробництва. Chery розглядає можливість виробництва в Європі та вже веде переговори з виробниками, які мають невикористану промислову потужність, включаючи деяких із заводами у Франції. Місце ще не обрано, і цей вибір, схоже, має значний вплив на графік проекту.
Виробництво в межах Європейського Союзу може зменшити їхню вразливість до торговельних бар’єрів щодо електромобілів з Китаю та полегшити отримання певних стимулів, за умови дотримання встановлених вимог. Група вже має промислові активи, пов’язані з Барселоною, але це не означає, що цей невеликий SUV буде вироблятися саме там. Франція — ще одна можливість, але рішення ще не ухвалено.
Ціну електричної версії ще не оголосили. Ми знаємо, що гібридна версія коштуватиме близько 20.000 євро, тому не буде нерозумно припускати, що ціна електричної версії буде нижчою за 25.000 євро.
Це буде один із вирішальних факторів для оцінки пропозиції, яка через свої розміри та концепцію буде змушена конкурувати в все більш заповненій категорії. Внутрішній простір, фізичні керування та два варіанти автономності створюють цікаву основу; залишається дізнатися, скільки коштуватиме придбати все це.