Chery відкриє центр досліджень та розробок у Великій Британії навесні 2026 року. Наступним кроком буде місцеве виробництво спільно з Nissanом.
Chery запустить восени 2026 року центр досліджень та розробок у Бедфордширі в Англії, на території UTAC Millbrook. Спочатку мова йде про налаштування автомобілів під британські дороги, а потім будуть додані системи автономного керування та штучний інтелект. Для європейців це важливіший сигнал, ніж чергові презентації про експансію, адже компанія починає створювати місцеву інфраструктуру, а не просто привозити готові автомобілі з Китаю.
Зміст
Показати
Сховати
Chery більше не є лише імпортером у Великобританії
Новий центр R&D має з’явитися у Бедфордширі, у місці, добре відомому автомобільній та мотоспортивній галузям. Йдеться про UTAC Millbrook — тестовий та інженерний комплекс, де можна не лише орендувати офіс, а й одразу тестувати автомобілі в реальних умовах та на тестових трасах. Це не випадкове розташування.
Спочатку команда має зосередитися на калібруванні автомобілів під умови доріг та стиль їзди у Великобританії. Це звучить технічно, але саме це має практичне значення. Інакше налаштовується підвіска, система керування, ADAS чи система рекуперації енергії під Китай, а інакше — під Великобританію з її дорогами, погодою та рухом зліва.
Пізніше обсяг робіт має охопити автономну їзду та штучний інтелект. Однак тут потрібно зберігати холодну голову. Між фразою „ми будемо розвивати ШІ“ та готовою системою, яка ефективно працює на європейських дорогах, зазвичай є довгий шлях. Наразі найбільш очевидний факт простий: Chery інвестує у місцевих інженерів та хоче мати власні компетенції на місці.
Згідно з заявою компанії, центр також має створювати висококваліфіковані робочі місця та наймати місцевих талантів у довгостроковій перспективі. Це ще один елемент локалізації діяльності, а не одноразова акція для PR.
Наступний етап — виробництво у Сандерленді
Ще цікавішим є другий аспект, адже дослідження — це лише половина загалької картини. У червні Chery підписала з Nissanом невимогливе меморандум про можливе виробництво легкових автомобілів на заводі у Сандерленді у Великій Британії.
Якщо план буде реалізований, виробництво моделей Chery має розпочатися з наступного року або, згідно з іншою версією графіка, у фінансовому році 2027. Різниця у назвах скоріше пов’язана зі способом підрахунку термінів, ніж із зміною плану, але поки немає остаточної угоди та конкретних моделей, краще не вважати це чимось неминучим.
Завод Nissan має використати невикористовувану лінію Line One, тобто існуючу лінію, яка сьогодні не працює на повну потужність. Для Chery це швидкий шлях до місцевого виробництва без необхідності будувати власний завод з нуля. Для Nissan це спосіб кращого використання потужностей у Сандерленді. Проста справа.
Якщо ця модель почне вироблятися, це буде перше масове виробництво китайського автовиробника у Великій Британії. І це вже звучить серйозно, адже з точки зору Європи змінюється роль китайських виробників. Спочатку вони приїжджали з автомобілями. Потім будували мережу продажів. Тепер додають дослідження та розробки та місцеву сборку.
Omoda та Jaecoo продовжують зростати, а частка на ринку швидко збільшується
Chery дуже швидко розвивається у Великій Британії. Згідно з даними SMMT, загальна кількість зареєстрованих автомобілів марок Chery, Omoda та Jaecoo у липні сягнула 12 117 одиниць, що означає зростання на 220 відсотків порівняно з попереднім роком.
Частка групи на британському ринку зросла до 7,7 відсотка, тоді як роком раніше вона становила близько 2,7–3 відсотка. Іншими словами, протягом 12 місяців Chery разом із сателітними брендами майже подвоїла свою частку. Це вже не ніша.
На практиці сьогодні основними двигунами зростання є Omoda та Jaecoo, адже саме ці бренди є більш помітними на європейських ринках та активніше присутні у популярних сегментах. Сам бренд Chery має важливе значення для корпорації, але для звичайного клієнта частіше „функціонують“ суббренди.
У лютому компанія також оголосила про вихід бренду Lepas, створеного з урахуванням європейських ринків. Якщо цей план буде дотримуватися, Велика Британія має стати ринком для чотирьох брендів Chery, Omoda, Jaecoo та Lepas. Амбітно. Питання лише в тому, чи не занадто широко. Європейський клієнт любить вибір, але не любить хаосу у асортименті та найменуваннях.
Експорт Chery ставить рекорди, але Європа має отримати щось більше, ніж контейнери
Британські продажі Chery добре вписуються у загальну картину. У липні 2026 року група продала у всьому світі 276 820 автомобілів, з яких 202 533 одиниці були експортовані. Це на 70,1 відсотка більше, ніж у попередньому році.
Цей результат є символічним, адже Chery стала першим китайським виробником, який перевищив позначку у 200 тис. експортованих автомобілів за один місяць. Масштаб вражає, але ще важливішим є те, що компанія робить із цим масштабом далі. Сам експорт забезпечує обсяги, а локалізація дає можливість стабільно працювати в Європі.
І ось ми підходимо до суті. Відкриття центру досліджень та розробок у Великій Британії саме по собі не є якоюсь великою подією. Офіс та тестова траса — це ще не завод. Але разом із запланованою виробництвом у Сандерленді та зростаючою часткою ринку це утворює логічну модель: продаж, місцева налаштування автомобілів, а потім їх складання на місці.
З європейської точки зору це також спосіб обмежити частину політичних та комерційних ризиків. Коли китайський бренд має місцеву команду, місцевих партнерів та частину виробництва ближче до клієнта, йому легше вести переговори з ринком як виробнику, що присутній на місці, а не лише як експортеру. Це не вирішує всього, але змінює підхід.
Для польського читача висновок простий. Якщо Chery справді створить у Європі стабільну інженерну та виробничу базу, шанси на більшу присутність групи в інших країнах, включаючи нашу, зростатимуть. Сама Велика Британія сьогодні є полігоном, але цей проект не здається спрямованим виключно на острови.
На кінці залишається найцікавіше питання: чи закінчить Chery як ще один бренд, що походить з імпорту, чи створить у Європі позицію, схожу на ту, що була у японських та корейських виробників кілька років тому? На вашу думку, чи достатньо місцевих досліджень та розробок, а також складання в Великій Британії, щоб європейці почали ставитися до Chery серйозніше?