Chery робить свій дебют у сегменті електромобілів в Європі – з Chery Q

Chery представляє свою першу електромодель для Європи — Chery Q. Цей електричний компактний автомобіль довжиною 4,19 метра доповнює наявний у європейському асортименті китайського виробника автомобілів переважно гібридні моделі. Однак випуск Chery Q на німецькому ринку запланований трохи пізніше.

Зображення: Chery

Chery зараз створює свою штаб-квартиру в Німеччині у Франкфурті-на-Майні, включаючи шоуруми основного бренду Chery та дочірніх брендів Omoda та Jaecoo. Цей китайський експортний гігант спочатку випустив сюди свої дочірні бренди: у початку року електричний SUV Jaecoo 7 SHSwar став першим офіційним автомобілем корпорації в Німеччині. Однак у першій половині 2027 року основний бренд Chery має здійснити свій дебют у Німеччині – разом із власним філіалом.

Чотири моделі, які вийдуть на місцевий ринок, належать до сімейства моделей Tiggo; усі вони є позашляховиками, і найголовніше — усі чотири є гібридами. Tiggo 4 — це повногібридний автомобіль, Tiggo 7 працює як повногібрид або плагін-гібрид. А семимісні позашляховики Tiggo 8 та 9 є плагін-гібридами. Це означає, що Chery дебютує в Німеччині без електромобіля. Це стало несподіванкою під час оголошення планів у серпні. Однак тепер завод випускає Chery Q — справжній електромобіль, що робить цей крок досить швидко. Це перша модель, яка в Європі буде продаватися під справжньою торговою маркою Chery.

Колісна база у 2,70 метра забезпечує достатньо простору в салоні

На своєму міжнародному веб-сайті Chery оголошує про нову серію автомобілів як про дещо витончені електричні компактвагони, що нагадують Renault 5 E-Tech. Chery Q позиціонується як електричний міський автомобіль розмірами 4,19 x 1,81 x 1,56 метрів з колісною базою 2,70 метра. Крила мають невелику довжину. За словами виробника, цей чотиридверний автомобіль має забезпечити багато простору всередині. Chery підкреслює об’єм багажника у 375 літрів та додаткові 70 літрів під гідравлічно відкриваючоюся передньою капотом.

Що стосується силової установки, Chery Q оснащений двигуном потужністю 89 кВт. Це трохи більше, ніж у базовій версії порівнянно за довжиною VW ID. Cross. Чері вказує ємність акумулятора на рівні 41 кВт·год (порівняно з 37 кВт·год у ID. Cross). Таким чином, китайський виробник позиціонує свою новинку як альтернативу поточним зусиллям європейських виробників, таких як VW та Renault, у сегменті електричних малолітражних та компактних автомобілів.

Дещо незвичайно те, що Chery заявляє про дальність поїздки Chery Q до 400 кілометрів за стандартом NEFZ. Сьогодні NEFZ — це тестовий цикл, який майже не використовується під час презентацій автомобілів. Дані за стандартом WLTP, які краще підходять для порівнянь, ще не оприлюднені, але вони будуть нижчими за 400 км. Щодо швидкого заряджання, Chery вказує лише рівень зарядки від 30 до 80 відсотків, який також складно порівнювати. За даними виробника, на це потрібно 17 хвилин. Конкретна потужність DC-заряджання не вказана, проте оголошена наявність функції Vehicle-to-Load (V2L).

Зображення: Chery

• 1/4
• 2/4
• 3/4
• 4/4

„Chery Q вже доступний на численних міжнародних ринках“, — повідомляє Chery. Однак виведення його на німецький ринок має відбутися лише „у майбутньому“. Окрім суто електричного автомобіля, Chery на виставці в Парижі також презентує ще один повністю гібридний автомобіль під назвою Tiggo 4 – найменший за розміром представник європейського портфоліо гібридних автомобілів цього виробника з довжиною 4,32 метра. Інформації щодо цін обох моделей поки немає.

Ерік Чженг, генеральний директор Chery Auto Deutschland та віце-президент Chery Automotive Europe, проте каже: „Наші електромобілі є доступними за ціною. Вони безпечні та надійні, і відповідають чіткій потребі: вони дозволяють сім’ям перейти на електропривід, не йдучи на компроміси щодо бюджету чи безпеки. CHERY Q повністю відповідає цій концепції.“

Патрік Раймерс, керівник бренду Chery у Європі, додає: „Завдяки цим двом новим моделям ми розширюємо асортимент Chery на європейському ринку. Ми хочемо запропонувати нашим клієнтам різноманітні варіанти електрифікованої мобільності у повсякденному житті.“ Очевидно, що після CHERY Q мають з’явитися ще інші батарейні електромоделі. Стільки Раймерс зміг сказати під час презентації бренду у серпні.

Вже 23 роки — найбільший китайський експортер легкових автомобілів

Не варто очікувати, що Chery наївно пробує себе на німецькому ринку. Хоча в цій країні бренд ще досить маловідомий, Chery є найуспішнішим виробником з Китаю у експорті легкових автомобілів. Ерік Чжен перелічив досягнення бренду: вже 23 роки — найбільший китайський експортер легкових автомобілів, у липні 2026 року новий рекорд поставок — понад 275 000 автомобілів (з них 202 500 експортовано), приблизно половина з яких — електромобілі. За словами Чжена, Chery присутня у 130 країнах, зокрема у 25 країнах ЄС. Іншими словами, виробник вже діє на деяких великих ринках, таких як Іспанія, Польща та Великобританія. Уперше Chery почала діяльність у Європі у 2023 році.

Чому ж запуск на ринку Німеччини відбудеться лише у 2027 році? У серпні Чженг назвав місцевий бізнес „складним“, а клієнтів — вимогливими. „Німецький ринок фактично змушує нас з самого початку задовольняти найвищі вимоги щодо наших продуктів, послуг та партнерів“. Крім того, на його думку, справа не у тому, чи занадто рано, чи занадто пізно — а просто у „правильному моменті“.

У межах концерну Chery має стати автомобільною маркою для сімей (слоган: „Chery. For Family“). Крім того, за допомогою своїх дочірніх брендів Omoda та Jaecoo, створених спеціально для міжнародних ринків, концерн планує охопити ще дві цільові аудиторії. За словами власних маркетологів, Omoda має орієнтуватися на прогресивну, урбаністичну аудиторію, тоді як Jaecoo має втілювати дух пригод. Цікаво те, що виробник хоче досить суворо розділяти презентацію бренду, управління та канали продажів для Chery з одного боку та Omoda & Jaecoo — з іншого.

Chery планує спочатку 30 точок продажів

До речі: у сфері продажів та обслуговування китайський виробник для Німеччини прагне до класичної моделі через роздрібну торгівлю. До початку продажів у наступному році Chery планує досягти 30 партнерських дилерів, а до кінця 2027 року — розширити мережу до щонайменше 100 точок по всій Німеччині. Щодо позиціонування на ринку, керівництво зазначає, що прагне акцентувати увагу на технічних деталях та високому рівні безпеки при помірних цінах, як це спостерігається в інших країнах ЄС. Наприклад, ціни на повністю гібридний Tiggo 4 в Австрії починаються значно нижче 25.000 євро.

Те, що наразі кілька китайських брендів намагаються проникнути на німецький ринок – серед них Leapmotor, Xpeng та Geely – не вражає Chery. Патрік Раймерс коментує, що як компанія з великим досвідом експорту вони є „найбільш міжнародним виробником легкових автомобілів з Китаю“ – і тому „якщо взагалі, то орієнтуються скоріше на такі бренди, як Skoda чи Hyundai“.

_Джерело: Інформація електронною поштою_