Chargekeeper поєднує контроль зарядних станцій із фотовольтаїкою та системою зберігання енергії.

Надлишок фотовольтаїчної енергії, який можна купити за частку його вартості після реформи системи S21, нестабільні ціни на електроенергію, автопарки, які переходять на електропривод: заряджання більше не можна розглядати ізольовано. Для компанії, автобусного парку чи логістичної платформи електроенергія, вироблена на місці, та витрати на енергію тепер є частиною стратегії заряджання. Chargekeeper, розробник платформи для контролю зарядних станцій (CPMS) та компанія-член AVEM, дійшла висновку: у 2026 році експлуатувати зарядні станції означає також точно керувати енергією, яка їх живить.

Що змінює реформа фотовольтаїки для процесу заряджання

Сигнал надійшов від регулятора. Урядовий указ від 1 червня 2026 року, опублікований у Офіційному віснику 4 червня, реформує систему S21 – тарифний регламент, чинний з 2021 року: це кінець повної продажу електроенергії та премій за інвестиції для установок потужністю від 0 до 100 кВт·год, а також зниження тарифу за надлишок електроенергії до 11 євро/МВт·год. У своїй думці від 29 квітня 2026 року Комісія з регулювання енергетики (CRE) підтримує це рішення: сонячна енергетика виробляється у години з найнижчими цінами, через що економічна вартість надлишку, який подається до мережі, у 2025 році становила вже лише близько 20 євро/МВт·год, а новий тариф більше не дозволяє «установкам із дуже низьким рівнем самовикористання досягати економічної доцільності». Регулятор бачить у цьому можливість «сприяти створенню інтегрованих пропозицій щодо виробництва та споживання електроенергії, можливо, у поєднанні з механізмом с

« Токажування ».

Залишається знайти на кожному об’єкті споживання, здатне поглинути цю сонячну енергію у правильний момент. ADEME пропонує рішення: замість використання стаціонарних акумуляторів, екологічна доцільність яких піддається сумніву, розумне керування зарядкою електромобілів, «без необхідності додаткових акумуляторів», могло б оптимізувати це споживання. Компанії це зрозуміли. Згідно з барометром гнучкості 2026 від RTE, у 2025 році 36% з них керували зарядкою своїх флотів, порівняно з 21% роком раніше. Для автобусного депо чи логістичної платформи зарядка є водночас основним елементом споживання та найбільшою складовою, яку можна керувати на об’єкті. Її більше не можна керувати окремо від енергії — саме вона є ключовим фактором.

CPMS — там, де зустрічаються обидві стратегії

Хто керує цим важелем? Програмне забезпечення, яке керує станціями. CPMS спочатку має бездоганно виконувати свої функції: контролювати станції, забезпечувати їхню доступність та технічне обслуговування, отримувати дохід від поповнень та відкривати мережу для інтермобільності. Це також єдине програмне забезпечення, яке, по одній станції та за кожну хвилину, вирішує, яку потужність надавати кожному транспортному засобу. Тож саме воно має координувати потоки енергії з точністю до кіловат, не замінюючи систему управління енергією на об’єкті, а підключаючись до неї.

Не всі об’єкти знаходяться на одному рівні, тож Chargekeeper створив свій модуль «Енергетичні ресурси» для відстеження цього прогресу. Найкраще оснащений об’єкт має систему керування енергоспоживанням, лічильники, іноді акумулятор. Chargekeeper отримує дані від них через API, а з 2026 року будь-яке обладнання чи партнер також може включати свої показники безпосередньо до платформи. Тоді процес заряджання автоматично коригується відповідно до фактично доступної потужності з можливістю налаштування захисних механізмів.

Багато об’єктів не мають нічого з цього. Для них Chargekeeper оцінює виробництво сонячної енергії на основі характеристик установки (максимальна потужність, орієнтація, нахил, співвідношення DC/AC) та погодних умов за допомогою стандартних моделей із коригувальним коефіцієнтом. Жодних датчиків, жодних додаткових інвестицій — лише заряджання, яке вже слідує за сонцем.

Використовуючи характеристики фотовольтаїчної установки та метеорологічні дані, Chargekeeper створює прогнозну криву виробництва, що дозволяє керувати процесом заряджання навіть у відсутності підключення до EMS.

Ринок вже це усвідомив

Це поєднання енергії та заряджання Chargekeeper спостерігає у власних надходжених запитах. У 2026 році кілька національних гравців у сфері фотовольтаїки звернулися до компанії з проханням додати можливість заряджання до їхніх послуг. Деякі з них тепер поєднують сонячну енергетику та обслуговування зарядних станцій, використовуючи інтеграції платформи для створення цілісної системи — від сонячних панелей до автомобіля.

Подивитися, як це працює

Чи то компанія, парк автобусів, логістична платформа чи оператор зарядки — для всіх зараз одне питання: заряджати у правильний час, з правильною потужністю та за допомогою правильної енергії. Відповідь криється у програмному забезпеченні, яке керує зарядними станціями. Щоб обговорити це або отримати демонстрацію: sales@chargekeeper.com · charge-keeper.com.