Changan Nevo Q05 — новий кросовер класу C. Ціна Skody Epiq, розміри Skody Elroq [відео]. „Платіть менше, отримуйте більше“

Під час Paris Auto Show 2026 Changan оголосив про масштабну стратегію випуску нових моделей у Європі. Однією з найцікавіших новинок є Changan Nevo Q05 — кросовер класу C (довжина 4,435 м, колісна база 2,735 м), який виробник з незрозумілих причин називає „класом B+“. Автомобіль оснащений акумулятором ємністю 63,75 (~62) кВт·год, обіцяє дальність проїзду 450 одиниць за стандартом WLTP та має коштувати трохи більше, ніж середня версія оснащення VW ID. Polo.

Changan хоче бути у всьому світі

Зміст

Changan хоче бути у всьому світі

Changan: стратегія та бренди

Changan Nevo Q05

Ціна, потужність, об’єм багажника

Changan: стратегія та бренди

Як редакція Elektrowozu ми опинилися на автосалоні в Парижі саме за запрошенням та за кошти Changan, тому, так би мовити, з обов’язку спостерігали за майбутньою стратегією концерну зсередини, краще, ніж журналісти, які проходили повз. І вона планується ризиковано, з гігантським масштабом: 1/ Клаус Зіціора, який викликає довіру — до недавнього часу провідний дизайнер Volkswagen, тепер виступає як „глобальний радник президента“, 2/ журналісти, запрошені з усього світу, включаючи Південну Америку, 3/ презентація тривалістю годину з детальним описом дизайну нових моделей, хоча більшість компаній проводили презентації тривалістю близько п’ятнадцяти хвилин.

Клаус Зіціора з’явився у Changan ще до того, як Volkswagen встиг оголосити про його відхід

У Китаї Nevo є окремим брендом, який розташований вище за Deepal, але значно нижче за Avatr; у Польщі це буде „лише“ окрема лінійка моделей, які продаються під материнським брендом Changan. Можна припустити, що Nevo намагатиметься конкурувати з добре оснащеними моделями Volkswagen та початковими версіями Audi, за умови, що представлений на виставці Audi A2 e-tron мав значно гіршу якість матеріалів. Першою до продажу потрапить згаданий Changan Nevo Q05; у Польщі він має з’явитися у першому кварталі 2027 року. Тоді він також з’явиться у Іспанії та Італії, країнах, які прийняли Changan з великою радістю.

Changan Nevo Q05 — це автомобіль, створений для європейських сімей: компактні розміри, великий багажник та запас ходу саме настільки, щоб не перевантажувати гаманець під час покупки. Початково оголошена вартість становить 450 одиниць WLTP за акумулятор об’ємом 63,75 (~62) кВт·год, що має забезпечити 385 кілометрів у місті або під час комутеральних поїздок, 270 кілометрів при швидкості 120 км/год та 207 кілометрів при швидкості 140 км/год [попередні розрахунки редакції Elektrowozu]. Виробник обіцяє максимум 174 кВт на зарядній станції, зарядку від 30 до 80 відсотків протягом 15 хвилин, від 20 відсотків — приблизно 18-20 хвилин, а для рівня нижче 15-20 відсотків у автомобілях цього класу з акумуляторами LFP ми рекомендуємо не заряджатися.

Ціна, потужність, об’єм багажника

Щодо цін на Nevo Q05, то польські ціни невідомі. Як редакція, ми очікуємо, що ціна становитиме близько 130–140 000 злотих. Автомобіль буде досить потужним, але без перебільшень для цього сегмента: 200 кВт/272 к.с. та 290 Нм, що має забезпечити прискорення з 0 до 100 км/год за 6,9 секунди. Цікавою є площа багажника – виробник зазначає аж 540 літрів, але ми вважаємо, що це значення стосується простору до самого даху без полиці, адже за оцінками VDA там приблизно чотириста кілька десятків літрів. Простір під підлогою здається меншим, але ширшим, ніж у VW ID. Cross, тоді як простір над підлогою (купе <-> спинки) є довшим:

У салоні приємно. Audi A2 e-tron поруч із Nevo Q05 виглядав як молодший та гірший брат: оббивка у версії з Китаю приємніша на дотик, сидіння заднього ряду закінчується вище (це забезпечує комфорт під час довших поїздок), спинки здалися трохи більш нахиленими (тут вже справа смаку). Усередині панував типово китайський стиль універсальності: ручки керма з кількома кнопками як елементи керування, центральний екран як основне центр управління, показники для того, щоб не відштовхувати водіїв старшого покоління, чотири кнопки клімат-контролю біля вентиляційних отворів, окреме місце для картки та індуктивного зарядника телефону:

Я полегшено зітхнув, що програмне забезпечення було перекладено на польську мову, адже англійські субтитри справді не допомагають у спілкуванні з нерішучими покупцями. Однак голосовий асистент звернувся до мене англійською, і… тепер я розумію, що навряд чи буду ним користуватися, адже з моїм акцентом я ще не зміг домовитися навіть із жодним китайським автомобілем. Моїм дітям сподобався скляний дах — без нього я починаю відчувати себе в автомобілі, ніби в труні. Виробник обіцяє асистента для паркування, включаючи паркування поперек дороги.

Changan зробив багато для того, щоб оздоблення нагадувало преміум-моделі. Він уважно вивчив європейську конкуренцію, тому центральна ніша була заокруглена, оббита м’якими матеріалами та розташована так, щоб не стискувати ноги в місці, де закінчується стрілка. Сидіння крісла знаходиться вище, ніж у Leapmotor B05 та Renault Scenic E-Tech, а положення за кермом здається більш природним. Мене здивував рівень тиші: шум виставкового залу доводилося фільтрувати, і спочатку це йшло не дуже добре, тоді як закриття дверей майже повністю ізолювало нас від шуму (у подальшій частині відео).

У Польщі сьогодні є 15 дилерських центрів Changan, компанія шукає нові локації та прагне досягти 30–40 точок по всій країні. 97 відсотків запчастин мають бути доступні в Європі протягом 72 годин (у Volkswagen — 24 години); кожен дилерський центр призначений одночасно як сервісний пункт (ASO). У поточній пропозиції виробника є модель Deepal, а автомобілі Nevo з’являться на ринку наступного року.

Ось огляд автомобіля у статичній версії:

Примітка редакції Elektrowozu: все здається чудовим, але насправді ключовими будуть враження від їзди, процес заряджання взимку та ціна, особливо фінансові умови

Оцінка статті

Оцінка читачів

[Сума: 1 голос Середнє значення: 5]

Не пропустіть нові матеріали — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: