Changan випускає електричний фургон з дальністю їзди 355 км за ледве 11.000 євро... у Китаї

Китайський ринок продовжує демонструвати, що електричні фургони можуть мати ціну, яка суттєво відрізняється від тієї, що спостерігається в Європі. Тоді як тут багатьом професіоналам доводиться ретельно обмірковувати всі фактори, щоб виправдати покупку електричного комерційного автомобіля, у Китаї з’являються альтернативи, створені для щоденної роботи, з тарифами, які здаються майже недосяжними на нашому ринку.

Останнім прикладом є Changan Kaicheng — підрозділ комерційних автомобілів Changan, який нещодавно представив нову версію свого фургона V919. Ця модель під назвою V919 Glory Edition об’ємом 8 кубічних метрів призначена для транспортування вантажів та міської доставки; її кузов розроблений для ефективного використання простору для вантажу, а розміри дозволяють заїжджати на більшість міських парковок.

Різниця порівняно з Європою полягає не лише у ціні. Також цікаво дізнатися, що пропонує електричний комерційний автомобіль такого типу – з сучасним дизайном, ємністю акумулятора, пристосованою до потреб кур’єрів, та сертифікованою автономністю, яка дозволяє здійснювати щоденні поїздки без залежності від двигуна внутрішнього згоряння.

Changan V919: електричний фургон для роботи за менше ніж 10.000 євро

Нова Changan Kaicheng V919 Glory Edition зберігає простий дизайн із закритою передньою частиною, характерною для електромобілів, та чорними обрамленнями навколо передніх світлових модулів. Досить нахилений лобове скло спрямований на покращення огляду з місця водія та допомогу у зменшенні аеродинамічного опору. Цей автомобіль не прагне бути привертальним, а є робочим засобом, адаптованим до потреб сучасної доставки.

Довжина кузова становить 5,02 метра, ширина — 1,91 метра, а висота — 1,99 метра; відстань між осями — 3,15 метра. Однією з найпрактичніших особливостей є саме висота, яка становить менше двох метрів, що полегшує доступ до численних підземних парковок та зон завантаження у торгових центрах. Для фургона, призначеного для доставки в місті, можливість заїжджати в такі приміщення може суттєво вплинути на щоденну роботу.

Простір для завантаження також спроєктований з метою максимального використання наявної ширини. Зона для товарів має довжину 3,38 метра та ширину 1,74 метра, а відстань між осями — 1,32 метра. Ширина задніх дверей становить 1,45 метра, що дозволяє легко завантажувати великогабаритні вантажі та ефективно використовувати наявну площу.

З точки зору технічних характеристик, V919 оснащений електродвигуном власної розробки Changan, який має максимальну потужність 70 кВт (95 к.с.) та крутний момент 175 Нм. У інформації про випуск бренд не навів час розгону чи інші характеристики продуктивності, що є другорядним для транспортного засобу, головною метою якого є перевезення вантажів за умов мінімальних експлуатаційних витрат. Задня підвіска складається з п’ятилистових сталевих пружин, що є типовим рішенням для комерційних автомобілів, призначених для постійної перевезення вантажів.

Акумулятор використовує елементи, постачені компанією CATL, і заявлена автономність становить 355 кілометрів за китайським циклом тестування CLTC, що еквівалентно приблизно 310 км за стандартом WLTP.

Ціна — це той аспект, який привертає найбільшу увагу. Changan Kaicheng V919 пропонується в Китаї у двох версіях за офіційними цінами 95.900 та 97.900 юанів, що за курсом дорівнює 12.800–13.100 євро. Однак завдяки промо-акціям під час запуску ціна знижується до 88.900 та 90.900 юанів, що за курсом становить відповідно 11.800 та 12.100 євро.

Ця величезна різниця порівняно з продуктами, які ми маємо в Європі, ціни на які у найбільш доступних версіях зазвичай не опускаються нижче 30.000 євро, а часто перевищують 40.000 євро.

Наразі Changan Kaicheng V919 Glory Edition оголошений лише для Китаю, і про його появу в Європі немає жодних повідомлень. Тому неможливо порівняти його ціну з ціною аналогічної версії, яка продається в Іспанії. Проте його запуск знову піднімає на порядок денний одну з основних перешкод для електрифікації професійного транспорту: ціни в Європі штучно завищені.