Огляд Changan Deepal S05 Ultra: чудовий перший PHEV

3 З 5

Висновок

Гідна перша спроба, яка по-своєму чудово справляється зі своїми завданнями

На відміну від деяких китайських конкурентів з подібною ціною, Deepal S05 Ultra не намагається перевершити всіх. Він не вразить вас надзвичайною керованістю, але це приємний автомобіль із повною комплектацією та впевненою атмосферою.

★★★★★

Ніколи не чули про Changan? Це нормально, адже найстаріший китайський автовиробник з’явився на британському ринку лише у вересні минулого року.

Щоб дати короткий історичний екскурс, Changan була заснована у 1862 році як виробник зброї. У 1959 році вона виготовила свій перший автомобіль, а зараз працює над електрифікованими транспортними засобами.

Першим кроком цього виробника зброї, який став OEM-виробником, на британський ринок став повністю електричний S07. З того часу вона представила ще два SUV класу C – повністю електричний S05 та об’єкт цього огляду, S05 Ultra PHEV, тобто гібрид із підзарядкою.

S05 Ultra, виготовлений (переважно) у Китаї, спроєктований у Турині та налаштований у Великобританії, є першим PHEV від Changan, який має конкурувати з найпопулярнішими моделями Jaecoo 7 SHS-P, Chery Tiggo 7 Super Hybrid та MG HS.

Як же цей новий китайський автомобіль справляється у цьому стрімко розвиваючомуся сегменті, орієнтованому на ціну?

Дизайн та інтер’єр

З самого початку все виглядає обнадійливо. З гострим носом та багатьма цікавими зовнішніми формами Changan Deepal S05 Ultra має справді унікальний вигляд. Тонкі фари та дизайн, орієнтований на кабіну, значно відрізняються від безликості моделей Chery та MG, і завдяки переважно унікальній стилістиці Changan, на щастя, не буде порівнюватися з „Temu Range Rover“, як це було у випадку з Jaecoo.

Наш тестовий автомобіль – версія Changan Deepal S05 Ultra Max з найвищим оснащенням – мав кольори Moonlight White (додатковий опційний пакет за 900 фунтів) та стандартні 18-дюймові легкосплавні диски чорного кольору. Контрастна кольорова схема добре працює та створює враження, ніби автомобіль нижчий, ніж він є насправді. Завдяки широкій світловій смузі ззаду він нагадує мені повністю електричний ралі-кросовер Dodge Hornet R/T FC1 потужністю 1 500 к.с., який був кілька років тому. Світле червоне логотип Changan також має певні риси Dodge.

На перший погляд, інтер’єр Changan Deepal S05 Ultra зовсім не відповідає стандартам китайських SUV класу C, орієнтованих на бюджет. Він виконаний дуже якісно: використано багато штучної шкіри без використання коров’ячої шкіри, поєднання поверхонь з ефектом матового металу та глянцевого чорного кольору, а також чудовий 2,5K-дисплей розміром 15,4 дюйма, розташований у центрі панелі приладів.

Інтер’єр може бути оздоблений у чорному кольорі або у теракотовому відтінку. Темніший відтінок з контрастними теракотовими швами значно краще для очей.

Що стосується практичності, простір у салоні збільшується завдяки рівній підлозі та 552 літрам простору багажника при встановлених задніх сидіннях. Ще 60 літрів знаходяться під підлогою багажника.

Технології та оснащення

Зазвичай саме тут у відгуках я починаю скаржитися на відсутність фізичних кнопок. Але я цього не робитиму, адже екран «Соняшник» можна електронно нахилити на 15 градусів у бік водія чи пасажира. Соняшник… зрозуміло? Це здається незначним, але можливість трохи наблизити екран до себе значно покращує комфорт під час зміни температури салону, швидкості вентилятора чи гучності радіо під час руху.

Враховуючи, що тенденція до екранів типу Screenorama, на добре чи на зле, залишатиметься, рішення Changan впровадити екран із можливістю налаштування значно покращує якість керування автомобілем та користувацький досвід.

Хоча екран є чітким та реактивним, він досить перевантажений, а іконки дуже маленькі. Проте голосові команди для налаштування всього, що потребує корекції, працюють ідеально. На жаль, ролики у стилі Tesla на кермі з трьома спицями є дуже незручними та додають зайву складність, але це не проблема лише Changan — вони жахливі у будь-якій машині.

Проте кнопку швидкого доступу під лівим скролером можна налаштувати на потрібну позицію в підменю. Я налаштував її на ADAS, і вимкнути сигнали за три натискання виявилося дивовижно просто. Чесно кажучи, функції ADAS зовсім не були надто нав’язливими, але наявність кнопки швидкого доступу все одно була приємною деталлю.

Це змушує мене думати, що Changan намагався зробити автомобіль якомога зручнішим у використанні, і це гарно приводить до імені «Deepal».

За словами Changan, назва Deepal означає «глибокі» зв’язки між людьми та «друга» як супутник. У час, коли назви автомобілів стають надто агресивними, це досить мило. Принаймні з мого точку зору.

Як і подібні автомобілі в своєму класі, Changan Deepal 05 Ultra оснащений безліччю функцій; Changan скористався принципами брендування Apple у своїй системі найменувань: базова модель позначається як «Pro», а найвища модель — як «Max».

Окрім оббивки зі штучної шкіри без використання коров’ячого матеріалу та 15,4-дюймового сенсорного екрана, версії Pro оснащені електрично регульованими та обігріваними передніми сидіннями, системою входу без ключа та аудіосистемою з вісьмома динаміками. Якщо ви, як і я, не дуже добре справляєтесь із паркуванням, камера для паркування на 360 градусів із прозорим зображенням стане надзвичайно корисною. Також у стандартну комплектацію входять вбудована камера заднього виду та адаптивний круїз-контроль.

У версії Max Changan оснащує автомобіль обігріваними та вентильованими передніми сидіннями, дивно названим сидінням типу „Queen Seat“, яке можна скласти, а також електричним підставком під ноги для пасажира, і потужною аудіосистемою з 14 динаміками. Серед інших корисних додатків — бездротова підставка для зарядки телефону потужністю 50 Вт під сенсорним екраном та дисплей на лобовому склі для водія.

Як і очікувалося, завдяки щедкому набору опцій у Changan їх дуже мало. Колірні опції Moonlight White та Andromeda Blue коштують 900 фунтів стерлінгів для обох моделей, так само як і елемент для буксирування за 700 фунтів стерлінгів. Додатковий панорамний склоподйомник вартістю 1 000 фунтів стерлінгів є ексклюзивною опцією для версії Max.

Запас ходу, акумулятор та зарядка

Система гібридного приводу Changan Deepal S05 Ultra на основі підключуваного гібрида складається з 1,5-літрового двигуна внутрішнього згоряння, поєднаного з потужним електродвигуном, який живиться від акумулятора ємністю 18,4 кВт·год. Разом ця система PHEV дозволяє проїхати 62 милі виключно на електротязі.

Перш за все, S05 PHEV є гібридом з розширеним радіусом дії, що означає, що основною функцією двигуна внутрішнього згоряння є підзарядка акумулятора, а він вмикається, коли акумулятор розряджається.

Це означає наявність чотирьох режимів роботи двигуна, до яких можна отримати доступ через сенсорний екран: режим «Pure EV» постійно утримує бензиновий двигун вимкненим, а режим «EV» дозволяє двигуну запуститися для короткочасного збільшення потужності, коли рівень акумулятора низький. У режимі «Hybrid Auto» двигун запускається для зарядки акумулятора за потреби, тоді як у режимі «Hybrid Manual» ви можете самостійно встановити, скільки енергії потрібно надати акумулятору.

Судячи з часу, який я провів за кермом цього автомобіля, найкраще тримати його у режимі EV, оскільки електромотор споживає електроенергію економно. Ви також будете регулювати газ, щоб запобігти включенню бензинового двигуна, що відображається на дисплеї перед водієм. Це справді досить залежнісне явище.

Акумулятор Changan Deepal об’ємом 18,4 кВт·год має максимальну швидкість швидкого заряджання 55 кВт, і його можна зарядити з 30% до 80% менш ніж за 15 хвилин. За допомогою повільного зарядного пристрою це займе 2,5 години. Завдяки поєднанню обох систем Changan Deepal S05 Ultra має загальну дальність поїздки 648 миль.

Показники продуктивності та керування

Завдяки потужності 255 к.с., яка передається на передні колеса, Changan Deepal S05 Ultra розганяється з 0 до 62 миль/год за 7,9 секунди. Максимальна швидкість становить 112 миль/год. Не розумію, навіщо потрібно більше. Volvo також не бачить потреби в цьому, обмеживши швидкість усіх своїх електромобілів модельного року 2021 до 112 миль/год. Це, до речі.

Якщо у вас немає слуху, схожого на у сови, що у мене немає, помітити, коли запускається бензиновий двигун, неможливо. Його робота залишається непомітною як для вух, так і через шасі. Низький коефіцієнт опору та двері без рам також допомагають знизити шум під час руху по автомагістралі. Цей автомобіль зручний у використанні, тихий та легко справляється з ухибленою та погано відремонтованою дорожньою поверхнею у Великобританії при високій швидкості.

На жаль, хоча характеристики керування Deepal S05 Ultra були розроблені в дослідницькому центрі компанії у Великобританії, він не отримає жодних нагород за динаміку руху, але — будемо чесними — жоден з його конкурентів також не отримає їх.

Як і у більшості китайських SUV цього розміру та цінового сегмента, кермування досить еластичне – здається, ніби передні колеса з’єднані з кермом за допомогою гумової стрічки. Воно не є ані безжиттєвим, ані різким, але не спонукає до особливо агресивної їзди та створює враження, що автомобіль вищий, ніж він насправді. На низьких швидкостях трохи жорстка підвіска призводить до того, що Changan хитається під час руху по місту.

Ціна, версії та конкуренти

Як зазначалося раніше, Changan залишив версії автомобіля простими у Deepal S05 Ultra, і ціни також не змінилися. Автомобілі базової версії Pro коштують від 32 990 фунтів стерлінгів, а флагманська версія Max – від 34 990 фунтів стерлінгів. Однак обидві ціни підлягають знижці у розмірі 1 000 фунтів стерлінгів у рамках «Пропозиції на початок продажів».

Серед конкурентів PHEV є Jaecoo 7 SHS-P, Chery Tiggo 7 Super Hybrid, BYD Sealion 5 та MG HS. Chery та BYD є найдешевшими з цієї групи — їхня ціна становить 29 995 фунтів, а Changan посідає друге місце за доступною ціною. MG HS коштує від 33 495 фунтів, тоді як Jaecoo є найдорожчим із ціною 35 170 фунтів.

Системи Super Hybrid від Chery та SHS-P від Jaecoo забезпечують меншу дальність руху виключно на електротязі, ніж у Changan (від 56 до 62 миль), причому MG HS має найбільшу дальність — 75 миль. Changan пропонує для всіх моделей гарантію на автомобіль на сім років/100 000 миль, гарантію на акумулятор на вісім років/124 000 миль та допомогу на дорозі протягом трьох років.

Висновок

Changan Deepal S05 Ultra — це чудовий перший PHEV від одного з найновіших китайських виробників, які увійшли на ринок Великої Британії. Він має міцну конструкцію, його дизайн не є повністю безликим, а під капотом знаходиться справді розумна технологія. До того ж він оснащений великою кількістю стандартних опцій, що робить його дуже привабливим з точки зору співвідношення ціни та якості.

Характеристики керування не є винятковими, але жоден китайський SUV класу C за ціною близько 30 тис. фунтів не матиме лідируючих показників у динаміці. Але що мені найбільше подобається? Changan Deepal S05 не називають „Temu це“ чи „акційним товаром“. Саме через цю унікальну ідентичність я б кожного дня обрав його замість аналогічного Jaecoo 7.

Переваги

Розумна гібридна силова установка

Простий та зрозумілий дизайн

Екран з можливістю налаштування

Недоліки

Нестабільність на низьких швидкостях

Еластичне керування

Надмірна залежність від екрана

Факти

Changan S05 Ultra PHEV

Ціна

£32,990

Силова установка

1,5-літровий чотирициліндровий двигун із електродвигуном спереду

Акумулятор

18,4 кВт·год

Потужність

255 к.с.

Крутний момент

221 фут-фунт

Максимальна швидкість

112 миль/год

0–62 миль/год

7,9 секунд

Запас ходу

62 милі (лише на електротязі) / 648 миль (змішаний режим)

Споживання палива

139 миль/галон

Запас ходу в реальних умовах

Н/Д

Споживання палива в реальних умовах

Н/Д

Зарядка

55 кВт постійного струму

Простір багажника

552 літри

Група страхування

36D

Конкуренти

Альтернативи, які варто протестувати