Changan змінює свою стратегію для Європи та більше зосереджується на гібридах з можливістю підзарядки.
Зображення: Changan
Changan скоригував свою початкову стратегію для європейського ринку та тепер, окрім суто електричних автомобілів, активніше випускає на ринок гібридні автомобілі з можливістю підзарядки. Завдяки випуску компактного SUV Deepal S05 у версії гібрида з можливістю підзарядки (PHEV) у таких країнах, як Німеччина, Іспанія та Великобританія, компанія, за даними Automotive News, змінює свої плани, які раніше передбачали лише суто електричні автомобілі (BEV).
„Спочатку ми думали, що ніколи не будемо ввозити автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння до Європи“, — сказав Кен Пендлбері, керівник відділу силових установок Changan для Європи, порталу галузі. „Планом було виводити на ринок виключно електромобілі, але це досить швидко змінилося“. Китайський виробник також оголосив про версію Deepal 07 з гібридним двигуном на цей рік.
За даними аналітиків Dataforce, ринок плагін-гібридів у Європі до вересня 2026 року зріс на 23 відсотки, досягнувши понад 1,1 мільйона одиниць порівняно з аналогічним періодом минулого року. Китайські бренди тепер контролюють 32 відсотки цього ринку, тоді як минулого року їхня частка становила 12 відсотків. Топ-три за обсягами продажів PHEV займають BYD, Jaecoo та ще один китайський виробник.
У перших дев’яти місяцях свого першого повного фінансового року в Європі Changan продала 9656 автомобілів. Найпопулярнішою моделлю є SUV середнього класу Deepal S05, причому більша частина продажів припадає на повністю електричну версію. Однак у Іспанії минулого місяця версія PHEV з 428 одиницями перевершила за кількістю продажів версію BEV з 348 одиницями.
Deepal S05 оснащений 1,5-літровим бензиновим двигуном та акумулятором ємністю 18 кВт·год, що забезпечує електричний запас ходу 100 кілометрів. Основним приводом є електродвигун потужністю 168 кВт (228 к.с.), а загальна потужність системи становить 188 кВт (255 к.с.). При низькому рівні заряду бензиновий двигун живить другий електродвигун, який заряджає акумулятор та допомагає основному двигуну. При вищих швидкостях муфта з’єднує бензиновий двигун із валом приводу, що дозволяє системі перейти від серійного гібрида до паралельного гібрида.
Changan використовує для цих гібридних моделей платформу, розроблену переважно для електроприводу, та створив спеціальний двигун внутрішнього згоряння. «Двигуни, які ми використовуємо, суттєво відрізняються від тих, що використовуються у звичайних автомобілях», — пояснив Пендлбері. Двигун оптимізований для вузького діапазону потужності для підвищення ефективності.
Частка китайських брендів на ринку PHEV у вересні зросла до 46 відсотків, тоді як європейські виробники контролюють 39 відсотків. Водночас ЄС пропонує обмежити імпорт китайських гібридів до 350 000 автомобілів на рік починаючи з 1 грудня.
Ви виявили помилки? Тоді будь ласка, повідомте нам
електронною поштою
про це. Дякую!
Також цікаво
Про автора
Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній промисловості та фінансовій сфері. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, сталі технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.
Інтеракція з читачами