Генеральний директор Geely в Європі каже, що електромобілі — не єдина рішення
Ми поспілкувалися з Айденом Хе, генеральним директором Geely Europe, щоб зрозуміти, як цей нещодавно створений бренд планує розвиватися в Португалії.
Geely нещодавно прибула до Португалії та усвідомлює, що їй доведеться працювати дуже наполегливо. Китайський бренд входить на ринок, де вже присутні кілька конкурентів з тієї ж країни, але на цьому початковому етапі він не планує прискорювати темпи розвитку.
Під час дискусії з журналістами, у якій брала участь Razão Automóvel, Айден Хе, виконавчий директор Geely Europe, пояснив, що перша мета досить проста: зайняти своє місце на португальському ринку, перш ніж думати про більш амбітні цілі.
«Ми дуже молоді. Ми щойно запустили бренд, і цей процес триває лише близько шести місяців. Тому ми хочемо рухатися крок за кроком», — сказав він.
На запитання щодо очікувань щодо Португалії Айден Хе відповів досить прямо: «Існує багато успішних брендів, не лише китайських, а й вже усталених брендів. Спочатку ми повинні вижити та досягти 1% ринку. Потім, крок за кроком, ми зможемо наблизитися до інших брендів».
Проте Португалія все одно вважається особливо цікавим ринком для Geely. Висока частка електромобілів та попит на гібриди з можливістю підзарядки відповідають стратегії, яку бренд планує розвивати.
«Португалія — справді важливий ринок. Електрифікація розвивається дуже швидко, а частка електромобілів є високою. Також існує значний попит на гібриди з можливістю підзарядки, тому наш портфель дуже добре відповідає потребам ринку», — додав він.
НЕ пропустіть:
Китай відмовляється обмежувати продажі гібридів у Європі
Приїхати пізніше також має переваги
Geely приходить до Португалії після таких брендів, як BYD, MG, Leapmotor чи Xpeng. Але Айден Хе не вважає це обов’язково проблемою.
На запитання Razão Automóvel про те, чи є пізнє входження перевагою чи недоліком, він визнає, що існують обидві точки зору.
«Перш за все я бачу перевагу. Geely хоче вчитися. Ми не хочемо вчитися лише на прикладі китайського ринку, ми хочемо вчитися на прикладі місцевих ринків». Досвід, накопичений іншими китайськими брендами в Європі, також може допомогти.
«Бренди на кшталт BYD, MG чи Xpeng вже мають досвід у Європі, і це дозволяє нам вчитися на їхньому досвіді. Це є перевагою». Але є й менш позитивна сторона: «Ми відстаємо», — визнав він.
Проте Айден Хе покладається на досвід Geely на інших ринках: «Протягом останніх 20 років Geely була залучена до багатьох технологій та різних галузей європейської автомобільної промисловості. Тепер ми хочемо перенести ці знання на більш широкий ринок».
Пам’ятайте, що хоча Geely зараз з’являється в Португалії як незалежний бренд, вона зовсім не є невідомою у європейській автомобільній промисловості. Материнська компанія, яку називають Geely Auto Group, контролює такі бренди, як Volvo, Polestar, Lotus, Smart та Zeekr.
Дев’ять моделей до кінця 2027 року
Якщо щось не повинно бракувати Geely, то це продукція. Наразі бренд має три моделі в Португалії, а 2027 рік стане роком інтенсивного розширення.
«Наступного року у нас буде ще шість моделей. Таким чином, протягом цих двох років у нас буде дев’ять моделей», — підкреслив Хе, визнавши, що ця стратегія розширення не обмежуватиметься цим. Для 2028 року Айден Хе говорить про ще п’ять–вісім моделей, хоча зазначає, що все залежатиме від потреб кожного ринку.
«Існують різні ринки та різні потреби. Ми хочемо надати клієнтам кожної країни можливість обирати те, що вони шукають», — зазначив він.
Одна з найцікавіших новинок з’явиться вже наступного року: B-SUV, який буде доступний з трьома типами силових установок: «Наступного року у нас буде B-SUV. Це дуже важливий сегмент на європейському ринку, і ми запропонуємо його з трьома технологіями: гібридною, електричною та гібридно-підключуваною».
Електромобілі — не єдина альтернатива
Це різноманіття силових установок не є випадковим. На відміну від брендів, які прийшли до Європи, зосередившись лише на 100% електричних автомобілях, Geely прагне пропонувати різні рішення, причому Айден Хе визнає, що не існує єдиного рішення, яке підійде всім.
«Я не вважаю, що електромобілі — це єдине рішення. У нас є всі можливості для електрифікації, і ми хочемо пропонувати різні продукти різним клієнтам», — сказав він.
Європейське виробництво починається з партнерств
Розширення Geely в Європі не обмежується лише продаюваними моделями. Бренд вже оголосив про створення виробництва в Іспанії та зазначив, що розглядає інші можливості в майбутньому.
На запитання Razão Automóvel про те, чи може Geely у майбутньому створити власні виробничі потужності в Європі, Айден Хе пояснив, що наразі стратегія полягає у партнерствах: «Ми почнемо з спільних підприємств. Geely — це компанія, яка завжди прагне вчитися, тому ми повинні бути дуже обережними та скромними, коли входимо на місцевий ринок».
Проте керівник не виключає інших варіантів. „Незважаючи на 20 років досвіду, ми все ще залишаємося студентами. Зараз ми працюємо з нашими партнерами та аналізуємо різні можливості“.
Виробництво акумуляторів — це одне з питань, які ще залишаються нерозв’язаними. „Ми повинні поговорити з нашими партнерами та постачальниками акумуляторів, щоб з’ясувати, де та як ми можемо їх отримати. Це питання зараз досліджується“.
Для Айдена Хе співпраця з іншими компаніями є важливою частиною стратегії Geely. „Ми завжди працюємо разом. Ми не віримо, що можемо зробити все самостійно. Ми спеціалізуємося на автомобілях, але існують партнери, які є експертами в інших галузях, наприклад у напівпровідниках“.
„Ми хочемо, щоб Geely була місцевим брендом“
Окрім швидкого розширення асортименту, Geely прагне здобути довіру споживачів. „Ми хочемо, щоб клієнт бачив Geely як місцевий бренд. Надійний бренд. Ключовим словом для мене є довіра“, — зазначив він.
Для цього, на його думку, продукт має говорити сам за себе. „Я не кажу, що перше враження завжди достатнє. Потрібно їздити на автомобілі щодня. Саме це може довести якість наших автомобілів та здобути довіру споживача“, — додав він.
Але одного хорошого автомобіля недостатньо. „Продукт — це найважливіше, але другим елементом є сервіс. Нам також потрібні запчастини, підтримка та сильна місцева мережа“. У цьому контексті керівник підкреслив важливість співпраці з Salvador Caetano для роботи в Португалії.
E2 має потенціал
Geely E2 є однією з головних ставок бренду на європейський ринок, і Айден Хе не приховує довіри, яку він має до цього компактного електромобіля.
На запитання журналу Razão Automóvel про те, чи вважає він, що E2 зможе повторити у Європі успіх, якого досяг на інших ринках, він відповів без зайвих церемоній: «Так. Я довіряю цьому продукту».
Керівник підкреслює попит на автомобілі класу B у Європі та впевнений, що у E2 є всі підстави завоювати своє місце: «Я бачу, що хетчбеки класу B дуже популярні, і є високий попит на них. Тому я абсолютно впевнений, що цей автомобіль може стати популярним у Європі».
