ЦІНИ: Mercedes GLC Electric від 280 700 злотих у версії GLC 250 із акумулятором об’ємом ~90 (85) кВт·год та заднім приводом

Mercedes оприлюднив ціни на Mercedes GLC Electric у версіях з акумулятором ємністю ~90 (85) кВт·год, тобто таким, який використовується у меншому Mercedes CLA EQ Tech. Версія з заднім приводом, GLC 250 Electric, має потужність 260 кВт/354 к.с. та обіцяє дальність проїзду 646 одиниць за шкалою WLTP, що на дещо менше, ніж у варіанті з більшим пакетом ємністю ~100 (94) кВт·год та повним приводом. Також існує Mercedes GLC 300 4Matic Electric з акумулятором ємністю ~90 (85) кВт·год; його ціна починається від 299 900 злотих, а дальність проїзду становить 613 одиниць за шкалою WLTP. Конфігуратор – ТУТ.

Mercedes GLC Electric у привабливій пропозиції

Зміст

Mercedes GLC Electric у привабливій пропозиції

Mercedes GLC 250 Electric. Основні технічні характеристики гарні, але оснащення слабке

Скрізь ці Цифрові додатки, тобто послуги, які 1/ колись будуть платними, 2/ можливо, колись їх буде припинено

Вказані ціни виглядають привабливо порівняно з бензиновими версіями попереднього покоління. Адже GLC 250 Electric коштує від 280 700 злотих, тоді як попередній GLC 200d 3Matic пропонується за ціною від 250 500 злотих. Старші версії не мають одноколісної системи приводу, але двигун потужністю 120 кВт/163 к.с. (з допомогою електродвигуна – ще +17 кВт/23 к.с.) не дуже ефективно працює для автомобіля такого розміру. Не дивно, що звання «Найчастіше купуваний» отримав GLC 220d 4Matic – проте він коштує вже від 270 100 злотих, що на 10 600 злотих менше, ніж новий Mercedes GLC 250 Electric.

Бензинова версія дійсно повільніша, але, безумовно, має кращий діапазон їзди (джерело).

Mercedes GLC 250 Electric. Основні технічні характеристики є гарними, але оснащення слабким

До стандартного оснащення Mercedes GLC 250 Electric належать, зокрема, кузов чорного кольору, 19-дюймові аеродинамічні диски, попередні сидіння з підігрівом та електричним регулюванням, комфортна підвіска, нематричні неадаптивні LED-фари, безпідсвічуваний елемент радіатора, зарядка потужністю до 320 кВт, зарядка від 10 до 80 відсотків за 22 хвилини, чорне шкіряне-скай-оповнення салону (виняток: кермо, оббите шкірою Nappa), електрична кришка багажника, але без зручного доступу.

У кабіні буде три незалежні екрани, навігація працює в реальному часі, але це є Чисровим додатком (англ. Digital Extra), який потребує активації на конкретному обліковому записі клієнта, а через три роки — також оплати підписки. Оновлення карт не гарантуються. Іншим Чисровим додатком є можливість попереднього підігріву кабіни та налаштувань заряджання, яка „надається“ протягом двох років з моменту отримання автомобіля з можливістю продовження на шість місяців. Ще одним є визначення маршруту з зупинками для заряджання (MB.Charge Public).

Виробник прямо повідомляє, що всі послуги з цієї категорії є платними після пробного періоду та можуть бути колись вимкнені. Ми вже бачимо такі заголовки статей 2036 року, якби Електровоз ще тоді існував…

Скрізь ці Цифрові додатки, тобто послуги, які 1/ колись будуть платними, 2/ можуть колись бути відключені

У рамках іншого Цифрового додатку ми можемо за 993 злоті на 3 роки (що дорівнює 27,6 злотих/міс.) придбати доступ до магазину додатків, можливість стрімування музики та повідомлень. Ми вирішили придбати лише аудіосистему Burmester 3D (+5 750 злотих; дивно, але вона не вимагала заміни оббивки, керма та дисків), систему автопілота MB.Drive Assist (+7 841 злотий), але при камерах 360 градусів з системою допомоги при паркуванні у нас тремтіла рука, адже виявилося, що це також є Цифровим додатком. Теоретично „він доступний для постійного використання після передачі автомобіля“, проте виробник чітко говорить про „оплачуване продовження доступності“.

Оскільки національна інфраструктура для заряджання є сучасною, ми вирішили не купувати зарядний пристрій на 400 В (2 875 злотих). Суперзарядники Tesla з низькими тарифами на підзарядку більше не будуть нас спокушати. Завдяки цьому простому рішенню, а також відмові від підсвічуваних зірок на даху, кращого інтер’єру, пневматичної підвіски з гнучкою задньою осью та кількох інших зручностей нам вдалося утримати ціну нижче 300 000 злотих:

Оцінка статті

Оцінка читачів

[Сума: 1 голос Середнє: 5]

Не пропустіть нові матеріали – натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: