Ceer Exobot: Саудівська Аравія представляє свою автомобільну марку з двома електромобілями, які не залишаються непоміченими

Як найбільший у світі експортер сирої нафти, Саудівська Аравія нещодавно запустила національний бренд Ceer із двома автомобілями... повністю електричними.

Майбутнє мобільності призвело до появи багатьох виробників електромобілів. Наприклад, існує безліч нових гравців з Китаю. Однак на ринку також з’являються менш очікувані виробники, як-от VinFast з В’єтнаму чи турецький бренд Togg. Тепер настала черга Саудівської Аравії – країна запускає бренд Ceer у співпраці з Державним інвестиційним фондом (PIF) та тайванським гігантом електроніки Foxconn.

Оновлений дизайн у форматі «клину»

За цією лінією нахилом 15° розташоване лобове скло довжиною 2,4 м. До нього додається ще безліч скляних поверхонь аж до боків автомобіля. Це може здатися парадоксальним для автомобіля, створеного для Саудівської Аравії. Однак виробник зазначає, що матеріал пройшов спеціальну сріблясту обробку для максимального відбиття тепла. Це є частиною технології Halo Cooling, яка включає різні технічні рішення для боротьби з жарою.

Аеродинамічні характеристики цих автомобілів ще не відомі, і компанія Ceer наразі повідомляє лише їхні XXL-розміри. Довжина цього седана становить 5,26 м, а висота — лише 1,43 м, тож він належить до сегмента лімузинів між BMW i7 та Mercedes EQS. SUV з меншою довжиною — 5,02 м, висотою 1,69 м та такою ж шириною — 2,1 м — більше нагадує моделі BMW iX чи Mercedes EQS SUV.

Двері у стилі концепт-кару для Ceer Exobot

У обох випадках крилоподібні двері охоплюють усю бічну частину кузова та не мають традиційної вертикальної рамки. Це рішення здебільшого використовується під час розробки дизайну, але рідко — у серійних автомобілях. Посилення конструкції може суттєво вплинути на масу, проте Ceer поки що не повідомляє про масу своїх автомобілів.

Усередині салон має футуристичний вигляд завдяки великій цифровій панелі, яка простягається від однієї стійки до іншої. Компанія Ceer не вказує загальні розміри, але повідомляє про діагональ 48 дюймів та роздільну здатність 8K. До цього додається центральна панель, яка дає можливість швидше отримувати доступ до керування, проте на панелі приладів чи на кермі типу Yoke залишається кілька кнопок.

Саме тут керується клімат-контроль, щодо якого виробник підкреслює здатність опустити температуру салону з 65 до 32 °C протягом 10 хвилин. Важко робити висновки через різноманітні фактори (погодні умови, загальна площа скла, об’єм повітря в салоні тощо), але Nissan Leaf також може знизити температуру на 30 °C протягом 10 хвилин під літнім сонцем. Щодо інших вбудованих технологій, моделі Ceer Exobot є сучасними завдяки дистанційному керуванню та оновленням, функції попередньої налаштування чи системі напівавтономного керування.

Силова установка на 850 к.с. як початок

З технічної точки зору бренд також прагнув бути на сучасному рівні, оснастивши автомобіль шасі з керуванням без механічних з’єднань, адаптивною пневматичною підвіскою та задніми керованими колесами, щоб допомогти кузову з довжиною колісної бази 3,20 м обертатися. Пропонується кілька режимів їзди, зокрема режим Drift та спеціальний для SUV режим Off-Road. Крім того, автомобілі оснащені системою заднього векторування крутного моменту.

Для руху Exobot мають три електродвигуни. Спереду розташований двигун від Hyundai Transys. Сзаду — пара двигунів від Rimac, кожен з яких приводить у рух одне колесо. Наразі Ceer зазначає максимальну потужність у 625 кВт (850 к.с.) та крутний момент 1 000 Нм. Цього достатньо для розгону з 0 до 100 км/год за 2,6 с, або за 2,9 с у варіанті SUV. Максимальна швидкість становить 230 км/год.

Усю систему живить акумулятор типу NMC ємністю 112 кВт·год, який працює при напрузі 800 В. Виробник не вказує, чи йдеться про брутто- чи номінальну ємність. Заряджання від мережі здійснюється за допомогою зарядного пристрою потужністю 11 кВт, тоді як система постійного струму може досягати піку у 250 кВт. Мабуть, саме тут Ceer Exobot поступаються сучасним преміум-електромобілям останнього покоління: Ceer заявляє про можливість зарядити акумулятор на 10–80% менш ніж за 30 хвилин. Якщо врахувати, що корисна ємність акумулятора становить 112 кВт·год, це означає середню потужність майже 160 кВт, що робить його одним із найменш ефективних зарядників у класі 800 В та подібних систем.

Щодо дальності поїздки, виробник заявляє про радіус дії близько 670 км для седана та 560 км для SUV... за циклом NEDC. Це, за суворими умовами, означало б значення WLTP майже 540 та 450 км відповідно. Седан має бути таким же економічним, як Lotus Emeya.

Спочатку два національні моделі, потім міжнародна лінійка

Ceer планує спочатку випустити EXOBOT Sedan та SUV, початок виробництва — у січні 2027 року, а перші поставки — у березні 2027 року. Після них будуть представлені три моделі з сегмента D — седан, SUV та SUV-купе, а з 2028 року — ще більш компактні автомобілі. Загалом Ceer планує створити лінійку з семи моделей протягом п’яти років, причому EXOBOT будуть використовуватися насамперед як демонстраційні моделі для формування іміджу нового бренду.

Стратегія полягає насамперед у тому, щоб зосередитися на Саудівській Аравії та інших ринках Перської затоки, замість того щоб негайно шукати можливості для глобального розширення. Проте п’ять моделей, які будуть створені після EXOBOT, розроблятимуться з метою їх сертифікації на міжнародному рівні, що відкриває шлях для майбутнього експорту. Компанія Ceer також застосовує гнучку стратегію щодо силових установок: перші моделі будуть на 100 % електричними, але платформа у майбутньому зможе приймати гібридні рішення з можливістю підзарядки чи системи подовження запасу ходу (EREV), якщо це буде доцільно з точки зору попиту ринку.