CATL призупинила частину робіт у Дебрецені. Угорщина блокує початок виробництва акумуляторів
За повідомленням видання Caixin, компанія CATL отримала від угорської влади наказ тимчасово призупинити роботи з виробництва акумуляторних елементів на заводі в Дебрецені. Рішення від 31 серпня стосується проблем з охороною праці, пов’язаних із впливом нікелю на працівників, і наразі дозволено лише запуск обладнання.
Для європейських клієнтів це ще одна затримка для CATL. Завод вартістю 7,34 млрд євро з запланованою потужністю 100 ГВт·г на рік мав стати одним із основних елементів місцевого виробництва акумуляторів у ЄС.
Що саме було призупинено
Управління уряду округу Хайду-Бихар вирішило, що CATL спочатку має усунути всі недоліки в сфері охорони праці, пов’язані з впливом нікелю. Лише після цього компанія зможе розпочати фактичне виробництво акумуляторних елементів.
Перевірки відбулися між 11 та 25 серпня. Раніше, на початку серпня, сама компанія повідомила про підвищені показники впливу нікелю у 9 працівників. Рутинний біологічний моніторинг працівників заводу в Дебрецені розпочався на початку червня.
Регулятори також вказали на недостатнє захисне обладнання в деяких зонах. Тому 25 серпня було призупинено роботи у відділах, де здійснюється лазерне різання плівок для позитивних та негативних електродів, скручування цих плівок та сушіння елементів. Це вже не схоже на незначну корекцію для позначки в Excel.
Перша фаза заводу з виробництва елементів отримала дозвіл на виробництво саме 25 серпня, але цей документ ще не означає початку роботи ліній. Масове виробництво все одно не розпочалося, хоча початковий план передбачав другий квартал 2026 року.
Другою проблемою CATL у Угорщині є вже правила
Дебрецен — це другий європейський завод CATL після підприємства в Німеччині. Модулі вже виробляються. Спочатку з осені 2024 року у орендованому приміщенні, а з травня 2026 року також на цільовому заводі з потужністю 5 ГВт·г на рік. Проблема стосується саме елементів, тобто найціннішої частини конструкції.
До цього додається ще одна проблема. 19 серпня було відхилено заявку на дозвіл на виробництво для другого етапу інвестицій, оскільки частина завершених будівель була неправильно позначена у плані землекористування. Формальність? Так, але така, яка може зупинити графік.
Вплив може поширюватися далі, ніж лише на CATL. Завод у Дебрецені має обслуговувати місцевих виробників, зокрема Mercedes та BMW. Насправді CATL тепер змушений перевозити акумулятори з інших заводів, щоб забезпечити постачання для Mercedes, що підвищує витрати. BMW поки що не відчуне проблем, оскільки його виробництво ще не розпочалося.
Тиск на китайські інвестиції у виробництво акумуляторів у Угорщині також зростає. 16 серпня уряд оголосив про суворіший контроль за стратегічними інвестиційними проєктами та припинення деяких попередніх винятків щодо екологічних та планувальних вимог. Серед тих, хто потрапив до списку, одразу опинилися CATL, Samsung SDI та SK On. Сам CATL раніше вже отримав штраф у розмірі 10 млн HUF за проблеми, пов’язані з екологічними дозволами.
У червні також було призупинено діяльність заводу Semcorp у Угорщині після виявлення занадто високих концентрацій металів у ґрунтових водах, а компанія BYD отримала штраф у розмірі 10 млн гульденів за проблеми, пов’язані з навколишнім середовищем під час будівництва заводу. Коротко кажучи, Угорщина перестала закривати очі на такі проекти.
На папері Debreczyn мав прискорити європейську незалежність від імпорту елементів з Азії, але поки що більше демонструє, наскільки легко великий план може зазнати невдачі через проблеми з охороною праці та документацією. Як ви гадаєте, чи ЄС швидше створить власні виробничі потужності, чи швидше навчиться ефективно контролювати іноземних інвесторів?
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка новин.