CATL представляє систему з двома батареями для прискорення електрифікації вантажних автомобілів великої ваги.

Ця система поєднує замінний основний акумулятор із додатковим акумулятором для подовження запасу ходу ємністю 77 кВт·год, що дозволяє покращити ефективність використання акумуляторів та знизити операційні витрати флоту.

CATL планує до кінця 2026 року запустити 900 станцій заміни акумуляторів для важких вантажівок та до 2027 року — довести їх кількість до 2 000.

CATL (HKEX: 3750) представила подвійний електричний акумулятор для подовження запасу ходу, призначений для важких вантажівок; цей акумулятор поєднує замінний основний акумулятор із окремим бортовим акумулятором у рамках розширення її зусиль щодо електрифікації вантажоперевезень.

Найбільший у світі виробник акумуляторів для електромобілів представив цю систему у Пекіні у вівторок разом із оновленнями своєї системи заміни акумуляторів Qiji, спрямованими на зниження витрат на поповнення енергії та акумулятори у автопарках.

Система складається з 2 незалежних акумуляторних блоків: стандартизованого основного акумулятора, вбудованого у шасі та призначеного для заміни, та акумулятора для подовження дальності їзди ємністю 77 кВт·год, розташованого позаду кабіни. Останній підтримує швидку зарядку 3C та забезпечує резервне живлення.

За словами CATL, водії вантажівок із традиційною системою заміни акумуляторів зазвичай повертаються на станції заміни, коли у акумуляторі залишається близько 30% заряду, щоб уникнути виснаження енергії по дорозі, що призводить до невикористання частини орендованої ємності акумулятора.

Завдяки резервному акумулятору глибина розряду основного акумулятора може збільшитися з приблизно 70% до понад 95%, що дозволяє вантажівкам повертатися на станцію заміни, коли у основному акумуляторі залишається менше 5% заряду.

Компанія зазначила, що система може за кілька мілісекунд перенаправити живлення на акумулятор для подовження дальності поїздки, забезпечуючи безперервну подачу енергії та резервну функцію у складних умовах експлуатації.

Вона використовує те, що CATL називає архітектурою „1+X“. Основний акумулятор залишається стандартизованим для сумісності з мережею обміну акумуляторами Qiji, тоді як акумулятор для подовження дальності може бути налаштований відповідно до таких вимог, як робота при низьких температурах, висока щільність енергії чи висока потужність.

Обидві системи акумуляторів можна оновлювати окремо. Акумулятор для подовження дальності залишається в автомобілі як бортовий пристрій, тоді як основний акумулятор можна орендувати гнучко залежно від сезонних потреб у перевезеннях, що допомагає автопаркам зменшити витрати на оренду у періоди без роботи.

Разом із новою системою компанія Qiji представила стандартизовані замінні акумулятори моделей 260# та 300#, що мають ємність 432 кВт·год та 513 кВт·год відповідно, що доповнюють існуючий акумулятор моделі 75#.

За словами CATL, станція нового покоління Qiji може завершити заміну акумулятора протягом 5 хвилин та знизити витрати на будівництво на 10%. Вона не вимагає копання ям та може бути встановлена протягом лише 5 днів.

Компанія також змінила метод обліку для свого сервісу акумуляторів як послуги (BaaS), стягуючи з клієнтів плату за кількість зарядженої енергії, а не за кількість розрядженої, що дозволяє їм скористатися перевагами регенеративного гальмування.

За словами CATL, ця зміна може знизити вартість оренди акумулятора за кВт·год для користувачів базових планів на 20%, що ще більше покращує економічну ефективність експлуатації електричних вантажних автомобілів великої ваги.

Компанія планує до кінця 2026 року запустити 900 станцій зі заміни акумуляторів для вантажних автомобілів великої вантажопідйомності та до 2027 року збільшити їх кількість до 2 000. Її довгостроковою метою є розміщення 10 000 таких станцій по всій Китаю у співпраці з партнерами.

На заході були підписані угоди щодо 13 000 транспортних засобів, а також отримано замовлення на продукти для заміни акумуляторів від провідних логістичних компаній, зокрема SF Holding та China Postal Express & Logistics.

Цей запуск відбувається на тлі стрімкого зростання частки транспортних засобів на нових енергоресурсах (NEV) на ринку вантажних автомобілів великої вантажопідйомності в Китаї. Згідно з аналізом даних про обов’язкове страхування автограбежів, проведеним Китайською асоціацією пасажирських автомобілів (CPCA), у вересні транспортні засоби на нових енергоресурсах становили 50% цього сегмента, що є підвищенням порівняно з 29% роком раніше.

CATL запустила своє рішення для заміни акумуляторів у вантажних автомобілях марки Qiji Energy у червні 2023 року, а у травні 2025 року представила стандартизований акумулятор об’ємом 75#, призначений для заміни, що розширило її присутність у сфері логістики.

30 червня цього року компанія підписала угоду про стратегічне співробітництво з J&T Express для постачання акумуляторів, обладнання для станцій заміни та послуг з експлуатації та обслуговування для понад 5 000 вантажних автомобілів.

Окрім системи розширення дальності їзди за рахунок подвійних електродвигунів, CATL також представила акумулятори для різних видів транспорту, включаючи надлегкі та надтонкі батареї, встановлені ззаду кабіни, а також акумулятори, розміщені на шасі, для операцій короткої та довгої дистанції.

Китай розробив план стимулювання використання вантажних автомобілів на нових джерелах енергії, маючи на меті до 2030 року досягти кількості таких автомобілів понад 1,6 мільйона одиниць.