CATL планує розпочати пілотне виробництво акумуляторів твердого стану у 2027 році

Виникає змагання між лідерами китайської батарейної промисловості CATL та BYD за те, яка компанія першою почне виробництво твердотільних батарей у невеликих масштабах. Як уже повідомлялося, BYD не єдиний, хто планує пілотне виробництво наступного року – лідер ринку CATL також має намір розпочати виробництво у невеликих масштабах у 2027 році.

Лише минулого тижня, за повідомленнями китайських ЗМІ, інформація про шість нових патентів на твердотільні батареї, поданих BYD, свідчить про те, що цей виробник автомобілів та батарей планує розпочати виробництво твердотільних елементів у невеликих масштабах у 2027 році. Ці елементи будуть використовувати пропрієтарну конструкцію катоду компанії з подвійною системою електроліту.

CATL зараз знову підтверджує подібні плани. Найбільший у світі виробник акумуляторів для електромобілів повідомив інвесторам, що має намір розпочати невеликомасштабне виробництво своїх перших твердотільних акумуляторних елементів у 2027 році. Сам термін не є новим, адже CATL поставив цю мету кілька років тому. Проте компанія знову нагадала про цю мету інвесторам лише за п’ять місяців до початку 2027 року, що свідчить про те, що CATL залишається на правильному шляху для досягнення своєї мети.

Таким чином CATL узгоджує свої терміни розробки твердотільних акумуляторів із термінами BYD, хоча жодна з компаній не вказала точного місяця початку пілотного виробництва.

Аккумулятори твердого стану вважаються перспективною технологією для наступного покоління систем зберігання енергії. На відміну від звичайних літій-іонних акумуляторів, вони замінюють рідкий або гелевий електроліт на твердий електроліт, виготовлений з кераміки, полімерів або скла. Очікується, що ця технологія покращить безпеку під час використання, підвищить щільність енергії, дозволить швидше заряджати акумулятори, подовжить їх термін служби та збільшить дальність проїзду електромобілів.

Лідери галузі BYD та CATL, разом із перспективними стартапами на кшталт Factorial та QuantumScape, повністю присвятили себе розвитку цієї технології. Однак генеральний директор CATL Робін Цзен у червні попередив, що технічні та виробничі складнощі означають, що аккумулятори твердого стану все ще знаходяться на кілька років від масового впровадження на ринку, що, на його думку, не станеться до 2030 року. Цзен зазначив, що спочатку ця технологія, ймовірно, буде використовуватися лише у преміум-платформах автомобілів.

Це робить ще більш важливим те, щоб CATL та BYD швидко рухалися до пілотного виробництва твердотільних акумуляторів. Однак у червні CATL також зазначила, що її технологія твердотільних акумуляторів досягла лише четвертого рівня за дев’ятирівневою шкалою готовності технології. Це означає, що компанія все ще зосереджується на лабораторній перевірці та розробці прототипів, водночас прагнучи якомога швидше розпочати пілотне виробництво у малих масштабах. Це може стати реальністю у 2027 році.