CATL та BYD уповільнюють діяльність у Угорщині через екологічні перевірки та нові правила
CATL та BYD опинилися під прицілом у Угорщині після зміни режиму в Будапешті. Виробництво акумуляторних елементів на заводі CATL у Дебрецені, Угорщина, знову сповільнюється. Місцеві влади наказали тимчасово призупинити діяльність через проблеми з екологічною безпекою. Цей випадок є частиною загального посилення контролю над китайськими промисловими інвестиціями в країну, яке також стосується інших виробників акумуляторів та BYD.
CATL тепер мусить завершити всі необхідні заходи для усунення проблем з безпекою, перш ніж зможе офіційно розпочати виробництво. Тим часом дозволена лише налагоджувальна та тестова діяльність обладнання.
Діяльність призупинена через високий рівень впливу нікелю
Завод CATL у Дебрецені є центром інвестицій у розмірі 7,34 мільярда євро, спрямованих на створення європейського хабу з виробництва акумуляторів із загальною прогнозованою потужністю 100 ГВт·год серед елементів та модулів. Виробництво модулів із річною потужністю 5 ГВт·год розпочалося минулого травня. Ситуація з елементами інша – їхнє фактичне серійне виробництво тепер, ймовірно, буде відкладене.
Ця проблема виникла під час робіт з діагностики та експериментального виробництва. Згідно з інформацією угорських влад, деякі працівники могли піддаватися впливу порошків нікелю понад допустимі рівні в робочому середовищі.
На початку червня CATL розпочала програму біологічного моніторингу рівня впливу. Однак у серпні дев’ять працівників показали показники наявності нікелю, які перевищували очікувані значення.
Перевірки, проведені регулюючими органами, також виявили недостатню кількість засобів захисту в деяких частинах заводу. Тож 25 серпня надійшов наказ негайно призупинити роботу у зачеплених відділах.
CATL: усі її 20 заводів мають нульовий вплив на навколишнє середовище. Тепер черга ланцюга постачання
Перешкоди впливають на ланцюг постачання
Проблеми з безпекою — не єдиний фактор, який уповільнює проект. Запит на ліцензію на виробництво, пов’язану з другою фазою заводу, було відхилено 19 серпня через помилки у загальній планувальній документації об’єкта, де неправильно були вказані деякі вже завершені будівлі.
Наслідки цього також впливають на ланцюг постачання. Завод у Дебрецені має постачати продукцію переважно місцевим заводам Mercedes-Benz та BMW. Щоб забезпечити постачання для Mercedes, CATL тимчасово використовує акумулятори, вироблені на інших заводах, несучи додаткові витрати, пов’язані з логістикою.
Виробництво BMW, яке стосується цього проекту, поки що не розпочалося, і, згідно з наявною інформацією, наразі не постраждало від уповільнення.
Угорщина після Орбана: посилення екологічних вимог
Окрім перевірок на безпеку, CATL також опинилася під тиском через екологічні проблеми. Угорський депутат повідомив про штраф у розмірі 10 мільйонів форинтів, що становить приблизно 27 000 євро, за різні порушення правил комплексного екологічного контролю.
Серед претензій — неправильна маркування відходів, недостатня інформація щодо небезпечних відходів та системи контролю доступу, які вважаються недостатніми.
Справа CATL таким чином вписується у ширшу картину. Новий угорський уряд після Орбана оголосив, що так звані „стратегічні інвестиції“ більше не зможуть користуватися звільненням від екологічних, природоохоронних та урбаністичних норм. У разі порушень проект також може бути виключений з процедури видання нових дозволів на будівництво принаймні на шість місяців.
BYD проти CATL: війна батарей у Китаї між самостійними тестами та звинуваченнями
Посилення контролю стосується не лише CATL. У червні влада призупинила діяльність заводу Semcorp, виробника сепараторів для літій-іонних батарей, після виявлення металевих елементів у ґрунтових водах.
Навіть гігант BYD отримав штраф через звинувачення у залишенні забрудненої землі на сільськогосподарських угіддях. Китайський автовиробник, ймовірно, також відклав початок виробництва у своєму угорському заводі, який спочатку планувався на четвертий квартал 2025 року, на четвертий квартал 2026 року.
Електричний тиждень/Дивіться ВІДЕО від Марко Берті Кваттріні
Попередня стаття
Chargecloud та Hubject впроваджують Plug&Charge також на стовпи для зарядки AC
Наступна стаття
Що обов’язково має бути в електромобілі? Ось десять правил