CATL планує у 2027 році розпочати пілотне виробництво елементів з постійним електролітом. Процес йде швидко.

Найбільший у світі виробник літій-іонних акумуляторів та найбільший у світі виробник натрій-іонних акумуляторів — китайська компанія Contemporary Amperex Technology (CATL) — не зупиняється на досягнутому. Компанія нещодавно оголосила, що у 2027 році розпочне пілотне виробництво твердотільних акумуляторів. Тим часом ситуація з електромобілями така, що ми практично… перестали потребувати ASSB, адже вже приблизно рік класичні літій-іонні акумулятори виконують майже всі обіцянки, пов’язані з твердим електролітом.

Твердий електроліт від CATL — трохи ближче

CATL, ймовірно, не робить обіцянок, які не підтверджуються принаймні прототипом продукту. Якщо кілька місяців тому генеральний директор компанії стверджував, що всі знаходяться на етапі лабораторних досліджень та створення прототипів, а тепер обіцяє пілотне виробництво у невеликих масштабах у 2027 році, це означає, що у них є щось, що функціонує та має хороші перспективи. На відміну від заяв стартапів, яких біржа поступово переводить у категорію «сміттєвих» проектів (наприклад, QuantumScape), акумулятори CATL мають шанси на масове виробництво.

Заява CATL може не бути випадковою. Як ми вже згадували, компанія зазвичай утримується від обіцянок того, чого неможливо досягти, але в Китаї навіть виробники автомобілів оголошують про батареї твердого стану. Те саме зробив найбільший конкурент CATL – компанія BYD, яка планує розпочати пілотні проекти з елементами з постійним електролітом у 2027 році. Якщо CATL приєднається до цієї гонки, західним виробникам автомобілів доведеться відчути певний страх. Адже це все одно, що китайські автомобілі раптово почали отримувати 7 з 5 можливих зірок у тестах EuroNCAP.

Оголошення найбільшого у світі виробника літій-іонних акумуляторів НЕ означає, що у 2027 році ми побачимо в продажу готові китайські електромобілі з акумуляторами твердого стану (ASSB). Шлях до них займе ще кілька років. Найцікавіше те, що сучасні літій-іонні акумулятори з рідкими електролітами заряджаються швидше та мають меншу деградацію, ніж обіцяли нам акумулятори твердого стану на 2025 рік. Останньою перешкодою є безпека: рідкі електроліти є легкозаймистими, при фізичному пошкодженні класичного літій-іонного акумулятора він може загорітися. У твердого електроліту немає цієї проблеми.

Але навіть із цією проблемою виробники літій-іонних акумуляторів вже справляються, застосовуючи додаткові захисні механізми:

Технологія CATL No Propagation 3.0 запобігає спалаху та пожежі навіть у разі фізичних пошкоджень елемента під час роботи

Оцінка статті

Оцінка читачів

[Сума: 2 голоси Середнє значення: 5]

Не пропустіть нові матеріали — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: