CATL розпочинає тестове виробництво акумуляторних елементів у Дебрецені

Китайський гігант у сфері акумуляторів CATL розпочав тестове виробництво акумуляторних елементів на своєму новому заводі в Дебрецені, Угорщина. Раніше траплялося багато затримок, що змусило європейських автовиробників шукати постачання з Китаю як альтернативу. Останнім часом з’явилися також політичні перешкоди.

Аерофотознімок нового заводу CATL у Дебрецені

Зображення: CATL

CATL розпочала тестове виробництво у своєму новому заводі з виробництва акумуляторних елементів у Дебрецені, Угорщина. За словами компанії, це стало можливим після успішного виконання всіх необхідних передумов та регуляторних вимог. Метою тестової фази є повне налаштування, оптимізація та перевірка виробничих приміщень та виробничих процесів перед початком масового виробництва. Перші дві виробничі лінії на заводі вже запущені для цих тестових цілей.

Проте залишається незрозумілим, коли саме розпочнеться масове виробництво акумуляторних елементів у Дебрецені. Тестове виробництво у нових заводах з виготовлення елементів зазвичай триває місяці, а не тижні. З іншого боку, CATL є найбільшим у світі виробником акумуляторних елементів із великим досвідом у цій галузі. Її клієнти з нетерпінням чекають на ці елементи: за повідомленнями засобів масової інформації, цього літа Mercedes-Benz навіть була змушена призупинити виробництво повністю електричного GLC у Бремені через те, що CATL не могла постачати достатню кількість елементів. У відповідь компанія спеціально реструктурувала свою ланцюг постачання, щоб тимчасово постачати Mercedes елементи з Китаю для моделей GLC та VLE.

CATL вже має завод з виробництва елементів у Тюрингії

У серпні 2022 року CATL оголосила про будівництво заводу в Дебрецені як про свій другий європейський завод з виробництва акумуляторних елементів, поряд із заводом у Арнштадті, Тюрингія, який відкрився наприкінці 2022 року. План передбачав інвестиції у розмірі 7,34 мільярда євро та продуктивність до 100 ГВт·г на рік, що робило його найбільшим заводом CATL поза Китаєм. Завод у Дебрецені має постачати локально вироблені акумуляторні елементи компаніям Mercedes-Benz, BMW – яка також має свій новий завод електромобілів у Дебрецені – та іншим європейським виробникам автомобілів. Будівництво першої фази розпочалося у 2023 році, але початок виробництва, який спочатку планувався, кілька разів відкладався; він мав розпочатися навесні 2026 року.

Під час нарощування виробництва виникли додаткові труднощі, зокрема проблеми з отриманням дозволів та екологічні питання. Місцеві мешканці та екологічні організації оскаржували екологічні дозволи, а експерти критикували такі аспекти, як споживання води, шум та вплив на баланс водних ресурсів. Цього літа недотримання правил скиду стічних вод та підвищений рівень нікелю серед працівників призвели до втручання регуляторних органів. Хоча виробництво батарейних модулів вже розпочалося, виробництво елементів батарей зайняло більше часу.

Проєкт також стикається з дедалі більш критичною політичною ситуацією: уряд Віктора Орбана, який був усунений від влади у квітні, активно підтримував перетворення Угорщини на європейський хаб з виробництва акумуляторів та приваблював до країни кількох азійських виробників. Після зміни уряду нове керівництво на чолі з прем’єр-міністром Петером Мадьяром оголосило про суворіший контроль за навколишнім середовищем та новий нагляд за промисловістю акумуляторів. Однак немає чітких доказів прямого зв’язку між політичними змінами та затримками у CATL; компанія підкреслює, що отримала необхідні дозволи для розпочатого тепер пілотного проекту та усунула раніше виявлені недоліки.