CATL працює над створенням моделей твердотільних акумуляторів ємністю 20 А·год.
За даними китайських ЗМІ, CATL розширила розробку своїх твердотільних акумуляторів з платформи валідації класу 10 А·год на тестування зразків ємністю 20 А·год. Компанія продовжує прагнути до малих серійних виробництв у 2027 році та планує досягти щільності енергії близько 500 Вт·год/кг.
Зображення: CATL
Кілька китайських порталів повідомляють, що цього тижня у відповідь на запитання інвесторів CATL опублікувала на державно контрольованій онлайн-платформі для комунікації на біржі Шеньчженя („платформа Hudongyi“) нову інформацію про розробку твердотільних акумуляторів. Згідно з цими даними, наразі проводяться тести зразків ємністю 20 А·год, а початок малих серійних виробництв все ще планується на 2027 рік.
CATL також повідомляє, що команда розробників, яка працює над цією темою, налічує понад 1 000 співробітників, і що програма має на меті досягти щільності енергії на рівні клітини близько 500 Вт·год/кг. Однак портал Car News China зазначає, що CATL не підтвердила це значення як специфікацію для серійних клітин – «та також не надала жодної інформації щодо очікуваної тестової продукції, майбутніх клієнтів чи терміну виведення на ринок продуктів із цими клітинами. Китайський виробник акумуляторів продовжує планувати масове виробництво приблизно на 2030 рік.
Як відомо, твердотільні акумулятори (Solid-State Batteries) вважаються надійною альтернативою для наступного покоління систем зберігання енергії. Їхньою ключовою особливістю є заміна рідкого або желеподібного електроліту у традиційних літієво-іонних акумуляторах на твердий електроліт на основі сульфіду, полімеру чи оксиду. Це має забезпечити, серед іншого, кращу пожежну безпеку, вищу щільність енергії, швидкі часи заряджання, довший термін служби та більшу дальність їзди електромобілів.
Про технологічний підхід CATL наразі відомо досить мало. За непідтвердженими даними, компанія планує орієнтуватися переважно на твердотільні акумулятори на основі сульфіду. Однак CATL досі не оприлюднила деталей щодо бажаної конструкції аноди.
Окрім CATL, розвиток цієї технології просувають також BYD та Toyota, а також перспективні стартапи на кшталт Factorial чи QuantumScape. Проте у червні керівник CATL Робін Зенг зазначив, що технічні та виробничі перешкоди призведуть до того, що використання твердотільних акумуляторів на масовому ринку може затриматися ще кілька років, і він не очікує масового виробництва до 2030 року. Крім того, за словами Зенга, спочатку твердотільні акумулятори, ймовірно, будуть встановлюватися лише у автомобілях преміум-класу.
У червні CATL також заявила, що технологія Solid-State наразі знаходиться на четвертому рівні з дев’ятирівневої шкали Technology Readiness Level. Це означає, що улітку CATL все ще займалася лабораторною перевіркою та розробкою прототипів твердотільних акумуляторів.