CAT використовує столітню залізничну технологію у новому, більш потужному електричному дозері з приводом.
Дизель-електричні локомотиви вже протягом багатьох поколінь їздять по просторах Америки, і столітнє поєднання надійних, високоефективних дизельних двигунів, які приводять у рух генератори для живлення електродвигунів високого крутного моменту, досі залишається неперевершеним. Тепер компанія Caterpillar використовує цю столітню концепцію у ще більшому дозері – і обіцяні покращення ефективності справді вражаючі.
Перш ніж ми заглибимося у технічні характеристики нового гібридного моделювання Caterpillar D11 XE Electric Drive, я хочу переконатися, що ви, шановний читачу, розумієте: масштабні будівельні проекти часто плануються та пропонуються з дуже мізерними прибутками, і навіть зміна ефективності на робочому місці на 1–2% може визначити, чи буде угода успішною, чи це призведе до невдачі, яка залишить поганий смак у всіх — а ціни на паливо лише у серпні зросли на 27,4% (!).
Пам’ятайте про вражаючу суму, яку може означати така вартість палива для автопарку, який купує його у великих обсягах, поки читаєте решту цього тексту.
Ефективність — ключовий фактор
Двигун
Cat® C32B
Система приводу
Електричний привід
Викиди
Відповідає стандарту U.S. EPA Tier 2 та U.S. EPA Tier 4 Final/EU Stage V
Чиста* потужність — SAE J1349/ISO 9249, кВт (к.с.)
642 (861)
Чиста* потужність у зворотному русі, еквівалент рівня 2 – SAE J1349/ISO 9249, кВт (к.с.)
715 (959)
Чиста* потужність у зворотному русі, рівень 4 Final/EU Stage V – SAE J1349/ISO 9249, кВт (к.с.)
712 (955)
Швидкість у прямому/зворотному русі, безкінечно змінна, км/год (миль/год)
0-11,2 (0-7,0)
Вага в робочому стані: рипер з одним вінецем, лезо типу U, шини ES довжиною 28 дюймів, кг (фунти)
108 316 (238 796)
Вага в робочому стані: важкий рипер з одним вінецем, лезо типу Carrydozer, шини ES довжиною 36 дюймів, кг (фунти)
117 007 (257 958)
Об’єм леза: напівуніверсальне, м³ (йд³)
27,2 (35,6)
Об’єм леза: універсальне, м³ (йд³)
34,4 (45,0)
Об’єм леза: типу Carrydozer, м³ (йд³)
43,6 (57,0)
D11 EX Electric Drive розроблений так, щоб забезпечувати споживання палива на 25% менше за одиницю перевезеного матеріалу та перевозити на 5%–10% більше матеріалу на годину порівняно з найновішою моделлю Cat D11. Він також гарантує кращу надійність роботи – термін служби між капітальним ремонтом двигуна на 20% довший, ніж у D11 – а терміни планового ремонту компонентів двигуна, кінцевих приводів та гідравлічних систем збільшені з 15 000 до 18 000 годин роботи.
«D11 XE розроблений для того, щоб допомогти клієнтам отримати максимум користі з кожної години роботи. Завдяки поєднанню перевіреної ефективності платформи D11 з перевагами електричного приводу він забезпечує значне підвищення продуктивності, ефективності та цінності протягом усього життєвого циклу», — пояснює Люк Фішер, спеціаліст з застосування продуктів у Caterpillar. «Він також демонструє, наскільки просунулася продуктивність екскаваторів: його ефективність на 25% вища, ніж у сучасного D11, та на 40% вища, ніж у першого D11N, представленого у 1986 році».
Кращі часи
Окрім того, що D11 XE ефективніший за бульдозер на дизельному паливі, він також менше навантажує оператора. Завдяки відсутності передач, електрична система приводу D11 XE є простішою, плавнішою та – завдяки спеціальному двигуну приводу біля кожної гусениці – надзвичайно точною, що забезпечує високу маневреність та потужну силу розтискання завдяки живленню обох гусениць під час повороту.
Крім того, щоб заохотити більше операторів спробувати моделі з електричним приводом, Caterpillar пропонує навчальні ресурси за запитом через свою онлайн-платформу catoperatortraining.com. Ці ресурси, доступні в будь-який час та з будь-якого пристрою, є особливо корисними для операторів – незалежно від того, чи є вони користувачами цифрових технологій з досвідом, чи лише вивчають їх використання.
Новий D11 XE від CAT приєднується до середньопродуктивних електричних экскаваторів D8 та D6 XE цієї компанії, забезпечуючи флотам обладнання більшу економію пального, підвищену продуктивність та нижчі витрати на обслуговування та ремонт порівняно з їхніми традиційними аналогами – усе це сприяє вищим показникам використання та зниженню загальної суми власництва (TCO).
Думка Electrek
Хоча багато людей у будівельній галузі можуть ігнорувати екологічні проблеми, прагнення до підвищення ефективності та скорочення витрат серед керівників комерційних флотів не залежить від політичної ідеології. Якщо додати ще більш суворі правила щодо шуму та додаткові переваги у вигляді покращеної безпеки на будівельному майданчику та меншої кількості днів хвороби, то використання електричного обладнання стає очевидним вибором.
«Чим більше власників та операторів спостерігають результати роботи обладнання та бачать, як електричний привід допомагає подолати численні проблеми з експлуатацією та обслуговуванням екскаваторів», — пояснює Сем Мікер, фахівець з ринку в Caterpillar. «Ми очікуємо, що використання електричних приводів у обладнанні для земляних робіт буде продовжувати зростати».
Іншими словами: якщо машина краща або дешевша, флоти будуть її купувати. Якщо машина краща й дешевша водночас, вони куплять дві — а електричні важкі машини демонструють постійну перевагу за якістю та ціною у ширшому спектрі сценаріїв використання порівняно з дизельними аналогами.
ДЖЕРЕЛО | ЗОБРАЖЕННЯ: Caterpillar.