Зарядка така швидка, як заправка бензином: ці нові акумулятори CATL заряджаються за 3 хвилини 44 секунди, і вже є виробники, які проявляють до них інтерес.

Після війни цін останніх років китайські виробники електромобілів знайшли нове поле бою, у якому можуть конкурувати: це час зарядки. У той час як європейські групи більше зосереджені на автономності, все більше китайських брендів пропонують системи надшвидкої зарядки, здатні повністю відновити енергію акумулятора менш ніж за 10 хвилин.

Хоча цей шлях було відкрито компанією BYD завдяки системі Flash Charging 2.0, яка дозволяє підняти рівень заряду з 10 до 70% за 5 хвилин та з 10 до 97% за 9 хвилин, такі конкуренти, як Geely чи CATL, швидко оголосили про схожі технології. Зокрема, акумулятори третього покоління Shenxing від CATL дозволяють заряджатися ще швидше, ніж акумулятори другого покоління Blade від BYD.

Найбільший у світі виробник акумуляторів стверджує, що його нові акумулятори з надшвидким заряджанням можуть досягти рівня 10–80% за 3 хвилини 44 секунди, а також повністю відновити свій заряд приблизно за 6 хвилин. За даними деяких китайських ЗМІ, першим виробником, який встановить ці нові акумулятори у свої електромобілі, стане Dongfeng, який веде переговори з CATL щодо їх впровадження.

У перших дев’яти місяцях 2026 року CATL досягла частки ринку 43,8% у Китаї. Незважаючи на це міцне домінування, компанія тепер мусить довести свою технологічну перевагу над BYD, яка вже встановила свої нові акумулятори у серійні моделі, включаючи деякі недорогі, як-от нещодавно представлений Seagull, який став електромобілем малого класу з найшвидшим заряджанням на ринку.

CATL та BYD — два найбільші виробники акумуляторів у світі

Інноваційний темп розвитку китайської промисловості відрізняється від європейського, адже електромобіль із найшвидшою зарядкою на старому континенті — це Porsche Cayenne Electric, який завдяки піковій потужності 390 кВ по постійному струму може зарядитися з 10 до 80% за 16 хвилин. Такі бренди, як Renault, прагнуть досягти рівня 10–80% за 15 хвилин до 2028 року, а цей час скоротиться до 10 хвилин у 2030 році.

Проте китайські бренди вже там і не збираються зупинятися. До цього слід додати їхні зусилля щодо створення необхідної інфраструктури зарядки, щоб ці амбітні терміни не залишилися лише теоретичними вимогами без реальної практичної користі. BYD планує розмістити 100 ультраашвидких зарядних пристроїв у Європі до кінця 2026 року та досягти кількості 3 000 станцій до кінця 2027 року.

CATL також будує як станції заміни акумуляторів, так і ультраашвидкі електролітичні заводи в Китаї. Наразі цей азійський гігант не підтвердив, чи піде слідом за BYD та приведе свою інфраструктуру зарядки на Старий континент, що, ймовірно, залежатиме від його альянсів із такими групами, як Dongfeng, Chery, BAIC, Changan, GAC чи Seres.

Джерело | CarNewsChina