Зарядка від 5% до 80% за 6 хвилин, ємність 400 Вт·год/кг та дальність їзди 1 000 км: ось яка нова тверда батарея від Prologium та Mercedes

Mercedes-Benz зайняла привілейоване положення у технології, яка може стати одним із наступних великих кроків у розвитку електромобілів. Німецький бренд протягом багатьох років співпрацює з ProLogium над створенням акумуляторів нового покоління, і тепер обидві компанії зробили ще один крок уперед завдяки угоді, яка дозволить тестувати нові елементи живлення, розроблені тайванським виробником.

Цей крок є особливо цікавим, оскільки ProLogium більше не говорить лише про лабораторні прототипи. Компанія просувається у напрямку промислового виробництва своїх акумуляторів із твердим електролітом та нещодавно представила нове покоління, яке має на меті вирішити деякі проблеми, що досі стримували їхнє використання в автомобілях, зокрема вартість та масове виробництво.

Mercedes-Benz матиме пріоритетний доступ до нових акумуляторів Gen4 від ProLogium у рамках угоди про тестування, яка передбачає аналіз їхніх електричних, теплових та безпекових характеристик. Тести будуть проводитися як на об’єктах Mercedes-Benz, так і у спеціалізованих зовнішніх центрах з метою визначення їхнього можливого використання у майбутніх моделях.

Mercedes-Benz співпрацює з ProLogium майже десять років

Відносини між Mercedes-Benz та ProLogium не є новими. Обидві компанії почали співпрацювати у 2016 році, і з того часу пройшли через різні етапи – від перших акумуляторів із технологією гібридного твердого електроліту до сучасних клітин нового покоління. Протягом цього часу вони також перевірили різні формати, зокрема клітини типу „мішок“, призматичні формати та біполярну технологію, розроблену ProLogium.

Нова версія Gen4 використовує негорючий неорганічний електроліт та керамічний розділювач, а також різні системи безпеки, розроблені компанією ProLogium. Компанія стверджує, що така архітектура дозволяє поєднати високу енергетичну щільність із високою ємністю заряджання та більш стабільною роботою при низьких температурах, проте саме випробування Mercedes-Benz дадуть змогу визначити її справжню продуктивність у умовах використання в автомобілі.

Одним із даних, які найбільше привертають увагу, є оголошена енергетична щільність. ProLogium стверджує, що його нові акумулятори Gen4 можуть досягати рівня 400 Вт·год/кг, що значно перевищує показники звичайних акумуляторів, які використовуються сьогодні у більшості електромобілів. Вища щільність дозволяє зберігати більше енергії при тому самому вазі або, з іншого боку, зменшити вагу акумуляторної батареї, зберігаючи приблизно таку саму ємність.

Компанія також оголошує про особливо високу ємність заряджання. За їхніми даними, нові акумулятори можуть досягати рівня від 5% до 80% за 6,4 хвилини. Це показник для окремого акумулятора, і це не означає, що автомобіль, оснащений цією технологією, обов’язково зможе завершити зарядку за цей час, адже кінцевий результат також залежатиме від розміру пакета, потужності системи заряджання, температури та електронного керування.

Останній момент буде особливо важливим. Одне — досягати вражаючих показників у окремому акумуляторі, і зовсім інше — перенести їх на повний пакет, встановлений у електромобіль, та підтримувати їх постійно, не порушуючи термін служби. Саме тому угода з Mercedes-Benz має велике значення: німецький виробник зможе перевірити, як поводиться ця технологія за межами контрольованих лабораторних умов.

ProLogium також просувається у сфері промислового виробництва. У 2024 році компанія відкрила на Тайвані свій перший завод з виробництва акумуляторів потужністю кілька гігават-годин, а також будує ще одну установку в Дюнкерке, Франція. Перша фаза цього заводу передбачає річну потужність у 4 ГВт·год, яку планують поступово збільшувати до 2030 року, тоді як повна установка призначена для досягнення рівня 44 ГВт·год.

Промислове виробництво стане саме одним із ключових факторів, які дозволять твердим акумуляторам стати справжньою альтернативою звичайним акумуляторам. Технологічний прорив матиме сенс для автомобільної галузі лише тоді, коли елементи можна буде виробляти у великих кількостях, з однорідною якістю та за такою ціною, щоб можна було використовувати їх у серійних моделях.

ProLogium стверджує, що вже зробила кроки у цьому напрямку. На початку вересня компанія оголосила про початок серійного виробництва своїх акумуляторів з технологією твердого електроліту Gen3.5 на Тайвані, які мають щільність енергії 381 Вт·год/кг та 903 Вт·год/л, згідно з тестами TÜV. Цей показник є особливо важливим, оскільки він базується на зовнішній перевірці, а не лише на оцінках виробника.

Mercedes-Benz, зі свого боку, не починає роботу над цією технологією з нуля. Цей німецький бренд також співпрацює з американською компанією Factorial Energy та розробляє власні рішення з твердих акумуляторів. У вересні 2025 року модифікований Mercedes-Benz EQS, оснащений 106 елементами від Factorial, зміг пройти понад 1 200 кілометрів на одному заряді під час тестування за конкретних умов, яке не слід плутати з офіційно затвердженою дальністю їзди серійної моделі.

Метою Mercedes-Benz є вивести на ринок до 2030 року свою першу серійну електромашину з акумуляторами на твердому електроліті. Угода з ProLogium відкриває тепер ще один технологічний шлях для досягнення цієї мети, хоча ми ще не знаємо, який постачальник у кінцевому підсумку буде використовуватися німецьким брендом у його перших комерційних моделях, а також якими будуть характеристики автомобіля, який отримає цю технологію.

Для ProLogium наявність Mercedes-Benz як партнера з розробки також є важливою підтримкою на етапі, коли компанія намагається перейти від початкового виробництва до значно масштабнішої промислової діяльності. Крім того, компанія готується до виходу на американський ринок через корпоративну операцію, яка може дозволити ввести її акції на біржу Nasdaq під символом PRLG до кінця 2026 року, за умови завершення операції та дотримання відповідних умов.

У будь-якому разі, попереду ще багато роботи. Акумулятори з твердим електролітом обіцяють більшу автономність, меншу вагу та значно швидше заряджання, але справжній виклик полягає у досягненні всього цього в продукті, який можна буде виробляти у великих обсягах, мав би належний термін служби та був конкурентоспроможним за ціною.

Угода, про яку зараз оголошено між Mercedes-Benz та ProLogium, не означає, що перший Mercedes із твердотільними акумуляторами ось-ось потрапить у дилерські центри. Це означає щось більш конкретне: німецький виробник отримає пріоритетний доступ до однієї з найсучасніших технологій акумуляторів від ProLogium та зможе протестувати її у власних умовах. Якщо результати будуть задовільними, наступним кроком стане спроба перенести ці характеристики від лабораторних зразків та перших ліній виробництва до автомобіля, який можна буде виготовляти у великих кількостях.