Чи зможе BMW відновити свої бізнес-відносини в Китаї завдяки електричним SUV та седанам?

Підтримайте роботу CleanTechnica через підписку на Substack, Patreon або Stripe. Допоможіть нам створювати якісний оригінальний контент щотижня, незважаючи на виклики у вигляді штучного інтелекту для збору контенту, антисоціальних мереж, інфляції та інших перешкод.

Це вже давно не секрет — продажі автомобілів від традиційних виробників у Китаї стрімко зменшуються. Перехід на електромобілі схожий скоріше на цунамі, ніж на звичайну хвилю, і покупці значно більше зацікавлені та переконані у перевагах електромобілів від китайських виробників, ніж від традиційних автокомпаній.

Оскільки Китай протягом кількох років до початку ери електромобілів був важливим та критичним ринком для зростання традиційних автовиробників, вони стикаються з труднощами з глобальної точки зору через різке падіння попиту в цій країні. Загалом здається, що у них немає жодних шансів, адже Китай відвертається від них, і не залишається шляху для зростання. Проте BMW вважає, що має все необхідне для відновлення своєї частки ринку в цій країні.

Звісно, ці зусилля мають стосуватися електромобілів — мають бути спрямовані на електромобілі. «BMW посилює свою стратегію розвитку електромобілів у Китаї, презентуючи два електричні моделі, доступні виключно для китайського ринку, на поточній автовиставці Chengdu 2026, оскільки цей німецький преміум-виробник прагне виправити слабкі показники продажів своїх розкішних електромобілів на найбільшому автомобільному ринку світу», — пише China Daily. «На цій автовиставці, першій у своєму роді, виробник розпочав попередні продажі свого електричного SUV Neue Klasse iX3 з подовженою колісною базою — єдиного у своєму класі, — з трьома версіями ціною від 269 900 до 339 900 юанів. BMW підтвердила, що ціна попереднього продажу збігатиметься з остаточною ціною при запуску, а масова поставка планується на листопад». Це приблизно від 40 150 до 50 565 доларів за американськими мірками.

З діапазоном руху близько 900 кілометрів (560 миль) при повному заряді та електроприводом на 800 вольт, чи буде цього достатньо для відновлення продажів BMW у Китаї? Це можливо, але я скептично налаштований. Проте новий iX3 мав величезний успіх у Європі, де з моменту запуску у 2025 році надійшло 100 000 замовлень. Однак китайський ринок значно конкурентніший, переповнений привабливими, конкурентоспроможними електромобілями з високою цінностю за долар (або юань). Побачимо….