Заміна акумулятора у електромобілі може коштувати на 50% дешевше у незалежних майстернях.
Страх перед заміною акумулятора має певні причини. У деяких старих автомобілях заміна всього комплекту може коштувати більше, ніж сам автомобіль на ринку вживаних авто. Різноманітність тарифів залежить від бренду, що лише поглиблює плутанину у клієнтів. Це особливо розчаровуюча ситуація, коли решта автомобіля все ще придатна до експлуатації. Проте заміна всього акумулятора на новий не завжди є єдиним рішенням, а зростання пропозиції вживаних запчастин може розширити варіанти вибору.
Варто також розрізняти акумулятор, який втратив свою ємність, та той, який зламався. Те, що автомобіль має меншу автономність, ніж при покупці у дилера, не означає, що настав час його замінити. А коли виникає несправа, можливість ремонту залежить як від пошкодженого компонента, так і від конструкції акумуляторної упаковки та обладнання майстерні.
До цього часу однією з перешкод було пошук відповідної заміни поза офіційною мережею. Поява все більшої кількості електромобілів на ринку вживаних авто, разом із демонтажем акумуляторів з автомобілів, що вийшли з експлуатації, починає створювати пропозицію, якої раніше майже не існувало. Саме тут на сцену виходять автосклади, спеціалісти з ремонту та платформи, які поєднують покупців та продавців акумуляторів.
Вживані акумулятори для подовження терміну служби електромобілів
Моделі на кшталт Renault Zoe та Nissan Leaf є одними з головних учасників цього нового етапу. Їхні перші покоління їздять вулицями вже багато років, причому деякі з них досягають кінця терміну служби, тоді як іншим потрібен ремонт, щоб продовжувати функціонувати. Те, що автомобіль вийшов з експлуатації, не означає обов’язково, що його акумулятор більше не придатний: він може зберігати свою цінність як запчастина або для інших цілей.
Є одна важлива деталь: не всі акумулятори мають йти одним шляхом. Деякі з них можна знову використовувати у сумісному автомобілі; інші краще підходять для стаціонарного зберігання, тоді як ті, що вже не дозволяють належного повторного використання, мають бути перероблені. Стан пакета та його придатність для кожного виду використання мають більше значення, ніж сам вік акумулятора.
Як пояснює Фелікс Вагнер, керівник Circunomics, у коментарях, опублікованих Auto Plus, різноманітність запчастин може сприяти розвитку ринку ремонту. Майстерня може розбирати Tesla вранці та Renault ввечері, отримуючи дуже різні компоненти. Така суміш ускладнює постачання для великих проектів зі зберігання, які потребують великої кількості однакових модулів, але може бути корисною для ремонту конкретних моделей.
До цієї пропозиції додаються залишки від виробників. Це акумулятори, які були виготовлені чи придбані та ще не знайшли собі застосування. Їх зберігання також не уповільнює процес старіння, тому їх реалізація є економічно доцільною. Проте залишок автоматично не стає придатним запчастиною: він має бути сумісним із автомобілем, для якого призначений.
Ринок вже робить конкретні кроки. Компанія Circumomics повідомила, що наприкінці вересня на її платформі було майже 90 оголошень із загальною ємністю майже 2 ГВт·год. Пропозиція включала нові акумулятори, залишки, вживані набори, модулі, елементи та системи зберігання. Це дані лише цієї платформи, а не всього європейського ринку, але вони показують, що починає формуватися організована пропозиція.
Для водія найцікавішим результатом було б наявність кількох варіантів бюджету та рішень у разі поломки. Ремонт пошкодженого компонента, встановлення оновленого набору чи використання сумісного б/у набору може дозволити зберегти автомобіль, який за ціною нової батареї все одно довелося б відкинути. Wagner прогнозує, що період більшого розвитку цього незалежного ринку припаде на 2030–2032 роки, хоча це лише прогноз.
Про яку суму говоримо? Згідно з даними, орієнтовні витрати на повну заміну, включаючи роботу, становлять від 4.500 до 12.000 євро, а у випадках автомобілів високих характеристик чи преміум-класу — від 20.000 до 23.000 євро. Це не універсальні тарифи: ємність, архітектура набору, використаний запчастина та майстерня можуть суттєво вплинути на бюджет.
У цій самій публікації зазначається, що вартість певних робіт з модулів становить від 1 500 до 4 000 євро, і йдеться про економію від 30% до 50% при використанні б/у або відновлених наборів порівняно з новими. Потрібно перевірити, що включає кожна пропозиція, яка гарантія та який сертифікований стан акумулятора. Проте ідея є цікавою: наявність більшої кількості варіантів ремонту може вирішити питання про те, чи продовжувати використовувати електромобіль, чи зняти його з експлуатації раніше часу.