Зниження кількості кабріолетів триває навіть у епоху електромобілів
Зображення: MG
Як повідомляє портал Autouncle, у Німеччині частка кабріолетів серед новозареєстрованих автомобілів значно зменшилась. У 2008 році на кабріолети припадало 4,2 відсотка новозареєстрованих легкових автомобілів, а у 2025 році — лише 1,2 відсотка. У абсолютних цифрах кількість нових кабріолетів знизилась з приблизно 130 000 до близько 33 000.
Це зниження вже проявляється також на ринку вживаних автомобілів. За даними аналізу, у перших семи місяцях 2021 року 3 відсотки вживаних автомобілів, проданих німецькими дилерами, були кабріолетами, тоді як у аналогічний період цього року — 2,1 відсотка. Щорічне зниження посилилося з 2 відсотків у 2022 році до майже 10 відсотків цього року.
Кількість моделей, які активно продаються, також зменшилась. Навесні 2021 року 64 моделі кабріолетів досягали щонайменше 100 одиниць продажів на ринку, а цього року — лише 48. Особливо сильно знизилися продажі, зокрема, VW Beetle Cabriolet, Audi A3 Cabriolet, Audi TT Roadster, Smart ForTwo Cabrio та Opel Cascada. Усі ці п’ять моделей більше не виробляються.
Натомість кілька потужних моделей продемонстрували зростання продажів. У Porsche 911 Carrera Cabriolet вони зросли на 77 відсотків, у BMW M4 Cabriolet — на 91 відсоток, а у Mini John Cooper Works Cabriolet — на 114 відсотків. Водночас медіанна ціна кабріолета, проданого навесні, зросла з 21 500 євро п’ять років тому до 26 200 євро, тоді як частка автомобілів вартістю до 15 000 євро знизилася з 30 до 20 відсотків.
У випадку електричних кабріолетів пропозиція є обмеженою. За даними ADAC, у Німеччині наразі виробники пропонують електромобілі з можливістю відкритого верху за бажанням – це MG Cyberster (зображення товару) та Maserati GranCabrio. Fiat 500e зі складним дахом автоклуб вважає недостатньо ефективним рішенням, оскільки стовпчики даху залишаються на місці. Обіцяний Polestar 6, ймовірно, не з’явиться раніше 2029 року, Tesla Roadster вже давно затримується, а електричний наступник Porsche 718 Boxster також продовжує чекати на свою чергу.
Електромобільність не заповнює прогалину
Згідно з даними Autouncle, електрифіковані автомобілі, батарейні електромоделі та гібриди разом становили 10 відсотків від усіх проданих у перші сім місяців цього року кабріолетів-б/у. На всьому ринку б/у автомобілів цей показник сягнув 18 відсотків. Майже всі продажі електричних кабріолетів-б/у припадали на Smart ForTwo Electric Drive та Fiat 500e.
„Швидке розвиток електромобільності негативно вплинуло на кабріолети“, — каже Мадс Ньоргаард, аналітик ринку в AutoUncle. „Без даху автомобіль втрачає жорсткість у згинанні, тоді як акумулятор додає значну вагу та займає простір у підлозі автомобіля, який розробники зазвичай використовують для посилення конструкції. Ці проблеми можна вирішити за допомогою міцніших конструкцій та легких матеріалів, але це зазвичай підвищує як витрати, так і загальну вагу автомобіля.“
До небагатьох сучасних моделей із високими показниками продажів належить VW T-Roc Cabriolet. Весною він був другим за популярністю серед вживаних кабріолетів у Німеччині, а в першій половині року — другим за кількістю нових зареєстрованих кабріолетів. Volkswagen повідомив, що виробництво буде припинено у 2027 році, і прямого наступника не планується.
„Кабріолет не зникне з Німеччини“, — підсумовує Autouncle. „Але він перетворюється зі звичайної форми кузова, яка пропонувалася в кількох цінових категоріях, на продукт нішевого ринку. Преміум-моделі залишаються популярними. Дешеві автомобілі, які колись зробили цю категорію доступною для ширшої аудиторії покупців, стають все складнішими для заміни.“
Також цікаво
Про автора
Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності із досвідом роботи в автомобільній промисловості та фінансовому секторі. З 2011 року він пише на ecomento.de про електромобілі, стали технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.
Інтеракція читачів