Електромобіль BYD класу kei розпочав свою кар’єру з потужного старту, отримавши понад 5 000 замовлень вже у перший тиждень.

Електричний автомобіль класу kei від BYD вже отримав понад 5 000 замовлень — це більше половини встановленої до кінця 2026 року мети, і все це за лише один тиждень.

BYD Racco отримав понад 5 000 замовлень за тиждень

BYD рухається туди, куди ще не проникав жоден іноземний бренд. Китайський гігант у сфері електромобілів офіційно представив Racco в Японії у вівторок — це перший електричний автомобіль класу kei, спеціально розроблений для проникнення на ринок, який довгий час контролювали вітчизняні бренди, такі як Nissan, Honda, Toyota та Suzuki.

Як повідомляється, цей міні-електромобіль вже має обнадійливі показники. За даними ChinaEVHome, електричний автомобіль BYD-kei отримав понад 5 000 замовлень за тиждень після свого запуску 21 липня.

Це вже половина початкової кількості у 10 000 замовлень, яку BYD планувала отримати до кінця 2026 року. Відгуки клієнтів досі значно кращі, ніж щодо попередніх моделей автомобілів компанії.

Кількість відвідувачів дилерських центрів також зросла; за повідомленнями, деякі дилери отримали понад 200 візитів клієнтів. У найбільш завантажених дилерських центрах BYD отримала понад 60 замовлень на депозит протягом одного дня.

Цікаво, що 70% тих, хто зробив бронювання, планують обміняти свої поточні автомобілі типу kei. Інші 30% будуть додавати модель Racco як другий автомобіль.

Чому покупці зацікавлені? По-перше, електромобіль BYD класу kei є більш ефективним, а завдяки електричній силовій установці має нижчі витрати на технічне обслуговування. Racco також значно перевершує інші моделі як автомобіль, визначений програмним забезпеченням (SDV), оскільки оновлення програмного забезпечення дозволяють додавати нові функції, подібно до смартфона.

Ціна електромобіля BYD класу kei починається від 2 145 000 єн, що еквівалентно приблизно 13 000 доларів у Японії. Базова версія Racco 200 оснащена акумулятором з літій-залізо-фосфату ємністю 22,4 кВт·год, який забезпечує дальність їзди 210 км (130 миль) за стандартом WLTC.

Більш дорогі версії 300 Plus та Premium мають акумулятор ємністю 35,84 кВт·год, що забезпечує дальність їзди до 320 км (199 миль); за словами BYD, це робить його першим електромобілем класу kei в Японії, який має дальність їзди понад 300 км.

Початкова ціна

Дальність їзди

(WLTC)

BYD Racco 200

¥2 145 000 ($13 100)

210 км (130 миль)

BYD Racco 300Plus

¥2 398 000 ($14 600)

320 км (199 миль)

BYD Racco 300Premium

¥2,497,000 ($15,200)

320 км (199 миль)

Хоча Honda N-Box, найпопулярніший автомобіль у Японії, коштує трохи дешевше — від ¥1,739,100 ($10,500) — електромобіль BYD категорії kei має право на державну субсидію у розмірі ¥150,000 ($900), що знижує початкову ціну Racco до ¥1,995,000 ($12,200).

Racco дешевший за Nissan Sakura, нині найпопулярніший електромобіль у Японії, початкова ціна якого становить ¥2,448,600 ($15,000), причому він має більший радіус їзди. Тож не дивно, що покупці стоять у черзі за ним.