Електричний гіперкар BYD досягає швидкості 312 миль на годину — перший серійний автомобіль із швидкістю понад 500 км/год
BYD’s Yangwang U9 Xtreme щойно досяг швидкості 503,17 км/год (312,66 миль/год) на закритій автомагістралі в Абу-Дабі, ставши першим серійним автомобілем, який перевищив швидкість у 500 км/год.
Як FIA, так і Guinness World Records визнали цей рекорд. Це вже другий рекорд швидкості цього повністю електричного гіперкара протягом трохи більше року, причому попередній рекорд він також сам же і побив.
Від 496 км/год до 503 км/год
Сьогодні вранці BYD оголосила про цей рекорд у X, зазначивши, що U9 Xtreme „здійснив неможливе“ та назвавши його „найшвидшим серійним автомобілем у світі“.
У Абу-Дабі для цієї спроби було закрито 10-кілометрову ділянку Міжнародної дороги шейха Халіфи бін Зайда (E11) у регіоні Аль-Дафра емірату. Це дало команді 7 км прямої дороги. Знову за кермом опинився німецький гонщик Марк Бассенг, який раніше встановлював рекорд цього автомобіля.
Це зайняло два дні. За даними FIA, у перший день Бассенг досяг швидкості 490 км/год. Після нічних змін заднього крила, системи амортизації та тиску в шинах у його другій спробі 1 листопада він досяг швидкості 503,17 км/год.
Попередній рекорд становив 496,22 км/год (308 миль/год) і був встановлений у вересні 2025 року на тестовому полі ATP у Папенбурзі, Німеччина. Цей результат вже витіснив Bugatti Chiron Super Sport 300+ зі списку найшвидших автомобілів з його швидкістю 490,48 км/год, зафіксованою у 2019 році.
І це сталось лише через кілька днів після того, як BYD оприлюднила відео, на якому U9 Xtreme врізався у огорожу зі швидкістю близько 280 миль на годину під час попереднього тесту на високій швидкості. Водій залишився неушкодженим. BYD негайно повернулася до тестів та досягла швидкості 457,89 км/год під час наступної спроби.
3 000 к.с., 1 200 вольт, 30 автомобілів
U9 Xtreme — це версія моделі Yangwang U9, створена спеціально для трас, яка є флагманським суперкаром від преміум-бренду BYD. Він оснащений чотирма електродвигунами, кожен з яких має потужність 555 кВт та може обертатися зі швидкістю до 30 000 об/хв, що дає загальну потужність 2 220 кВт. Це понад 3 000 к.с., або майже 3 000 кінських сил.
Автомобіль працює на системі з напругою 1 200 вольт та використовує спеціальну версію акумуляторів Blade Battery від BYD, придатну для трас. Це акумулятори типу LFP, тієї ж хімічної структури, що використовується у найдешевших міських автомобілях BYD.
Для контексту: Rimac Nevera R, який минулого року встановив низку світових рекордів серед електромобілів, досягає максимальної швидкості 431,45 км/год. U9 Xtreme також утримує рекорд кругу серед серійних електромобілів на трасі Нюрбургрінг Нордшлайфе з часом 6:59,157.
Буде виготовлено лише 30 екземплярів, причому ціна кожного становить близько 3 мільйонів доларів. Не очікуйте побачити такий автомобіль у США, де BYD не продає легкові автомобілі.
Але є нюанси
Найважливіший з них: це була їзда в одному напрямку. Обидва рекорди Guinness, зареєстровані за цю спробу — найвища швидкість серед серійних автомобілів та серед електричних серійних автомобілів — мають позначку „їзда в одному напрямку“. У повідомленні BYD йдеться про чотири рекорди Guinness, але у оголошенні FIA вказані лише ці два для цієї їзди.
Рекорди максимальної швидкості серійних автомобілів традиційно встановлювалися як середнє значення двох пробіжок у протилежних напрямках протягом години, щоб компенсувати вплив вітру та ухил дороги. Саме так у 2017 році Koenigsegg встановив рекорд у 447,19 км/год за допомогою Agera RS.
У 2019 році Bugatti зіткнулася з критикою саме через це, коли Chiron досяг швидкості 490 км/год у одному напрямку на автомобілі передсерійної версії. Сама Bugatti заявила, що це не був офіційний рекорд.
Автомобіль також використовував спеціальні напівгумові шини, розроблені спільно з Giti Tire. Неясно, чи отримають їх 30 замовлених автомобілів.
Думка Electrek
Якщо не брати до уваги деталі, це просто неймовірно.
Китайський автовиробник, найвідоміший завдяки міським автомобілям вартістю 10 000 доларів, тепер створює найшвидший серійний автомобіль у світі, причому він електричний. Нещодавно панувала думка, що електромобілі не можуть досягати високих швидкостей, оскільки акумулятори та двигуни перегріваються задовго до того, як автомобіль вичерпає дорогу. Але BYD щойно досяг швидкості 503 км/год за допомогою акумуляторів типу LFP. Акумуляторів типу LFP!
Проте ми б ставили до BYD ті самі вимоги, що й до Bugatti. Однокоридорний пробіг по автомагістралі з 7 км прямої ділянки — це чудова демонстрація, але не остаточний рекорд, проте все одно вражаюча.
І в будь-якому разі, будьмо чесними: це скоріше маркетинг. Ніхто не буде їздити на одному з цих 30 автомобілів зі швидкістю 500 км/год. Але це ефективно. Це „хало“ для Yangwang перед випуском його нового ультракомфортабельного седана та для просування BYD на європейський ринок, а також це змушує тих, хто вважає, що „китайські автомобілі — це дешеві копії“, виглядати застарілими.
Тим часом у 2017 році Tesla пообіцяла автомобіль Roadster, швидкість якого мала перевищувати 250 миль на годину. Через дев’ять років він досі не потрапив у серійне виробництво.
Справжнє питання зараз полягає у тому, чи відповість Bugatti чи Koenigsegg результатом у 500 км/год у обох напрямках. Koenigsegg стверджує, що їхній Jesko Absolut теоретично може це зробити, але вони ще не намагалися це здійснити. Чи саме BYD змусить їх нарешті спробувати?