BYD Yuan Up отримав версію на 501 км та нижчу ціну. Це китайський Atto 2 перед експортом.
BYD представив у Китаї оновлений Yuan Up, тобто модель, яка за кордоном продається під назвою Atto 2. Цей автомобіль коштує від 74 800 юанів, а нова версія з більшою батареєю має забезпечувати дальність їзди 501 км за стандартом CLTC. Для Європи важливішим є щось інше: китайці зараз доробляють невеликий SUV, який у нас займає сегмент нижче за Atto 3.
Нова батарея, та сама кузовна конструкція
Модель BYD Yuan Up 2027 року випуску надійшла у Китаї у продаж у п’яти версіях, ціни на які коливаються від 74 800 до 104 800 юанів, тобто приблизно від 11 000 до 15 500 доларів. Виробник також додає тимчасову доплату у розмірі 5 000 юанів, що піднімає ціни до діапазону 69 800–99 800 юанів.
Найбільшою зміною є нова версія під назвою „Excellent“ з батареєю ємністю 51,13 кВт·год та заявленою дальністю їзди 501 км за стандартом CLTC. Окрім неї існують ще дві відомі версії: з батареєю ємністю 32 кВт·год та дальністю їзди 301 км за стандартом CLTC, а також з батареєю ємністю 45,12 кВт·год та дальністю їзди 401 км за стандартом CLTC.
Ось вже одна важлива деталь: CLTC — це не WLTP, а тим більше не реальна їзда. На папері все виглядає дуже добре, але європейські показники були б нижчими.
Цікаво також те, як змінилися ціни. Базова версія на 301 км зберегла попередню початкову ціну, але версія на 401 км тепер дешевша приблизно на 18 000 юанів, тобто близько 2 500 доларів, порівняно з поточним Yuan Up. Це не виглядає погано.
Розміри не змінилися. Автомобіль має довжину 4 310 мм, ширину 1 830 мм та висоту 1 675 мм, при цьому колісна база становить 2 620 мм. Це приблизно розміри Hyundai Kony.
Усередині — оновлення та більше функцій ADAS
У салоні BYD додав нове дворучне кермо, електронний перемикач біля колонки керування, центральний екран розміром 12,8 дюйма та LCD-годинники розміром 8,8 дюйма. Усі версії оснащені системою DiLink 100 Advanced Smart Cockpit, тобто голосовим керуванням, підключенням до смартфона та кількома варіантами інтерфейсу.
У стандартній комплектації також є система камер 360 градусів. Деякі версії отримують пакет God’s Eye C, тобто більш розвинену підтримку водія з функціями на кшталт автопілота на швидкісних дорогах та дистанційного паркування. Наразі це звучить як китайська специфікація, тому під час експорту до Європи спектр функцій може ще змінитися.
У самої моделі є всі шанси на успіх. За даними Cleantechnica, у першій половині 2026 року BYD Yuan Up/Atto 2 посів п’яте місце серед найбільш продаючихся електромобілів у світі. Вище за нього були лише Tesla Model Y, Tesla Model 3, BYD Song/Seal U та Geely EX2. Це вже не нішевий ринок.
Для польського читача висновок простий: якщо BYD перенесе частину цих змін у європейський Atto 2, це може створити проблеми для брендів, які сподіваються на клієнтів, що шукають автомобілі меншого розміру, ніж Atto 3, EX30 чи Elroq. Питання лише в тому, скільки з китайської ціни та китайських функцій потрапить до ЄС без проблем по дорозі.
Розсилка LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.