BYD Xuanji A3 – BYD має власний чіпсет для роботи з штучним інтелектом, зокрема для (пів)автономного керування.

BYD є черговою китайською компанією, яка хвалиться власним чипсетом, розробленим для керування (напів)автономними автомобілями. BYD Xuanji A3 – так називається цей чипсет – працює на платі розміром з ноутбук, має стати „найпотужнішим китайським чипом“ та „найекономічнішою системою на ринку“. Його використання має допомогти BYD переконати покупців у тому, що варто обирати автомобілі цього виробника, що, у свою чергу, має призвести до збільшення конкурентної переваги над іншими брендами.

Напівавтономні автомобілі BYD – чи це те, чого нам бракує?

Tesla представила популярні, доступні за ціною електромобілі, а Китай пішов за нею, не зважаючи на наслідки. Tesla здивувала світ входженням на ринок мікросхем, розробивши чіпсети, оптимізовані під штучний інтелект, які встановлювалися на саморозроблених платформах; китайці знову обрали той самий шлях. Більшість почала з мікросхем Nvidia, щоб потім таємно працювати над власними багатозадачними процесорами, які могли б замінити чіпсети, розроблені у Сполучених Штатах.

Комп’ютер Nio Adam, розроблений компанією Nio. Спочатку в корпусі працювали чотири мікросхеми Nvidia Orin-X, проте у 2025 році їх замінили чіпом Shenji NX9031, принаймні у моделі Nio ET9. Anhui Shenji є дочірньою компанією Nio (c) Nio

BYD Xuanji A3 є результатом саме таких самих робіт. Розроблений з нуля компанією BYD як „найпотужніший китайський процесор для автономних автомобілів“, він споживає на 20 відсотків менше енергії, ніж подібні системи. Він має бути справді багатозадачним, відповідати за керування електроприводом, взаємодію з водієм у рамках інтелектуального пульту керування та передові системи допомоги водієві (ADAS). А коли з’являться відповідні правила, ця система забезпечить достатню обчислювальну потужність, щоб програмне забезпечення могло взяти контроль над транспортним засобом під час автономного руху.

Технічні характеристики BYD Xuanji A3, за ITHome. Google Translate помилково замінив „3“ на „Z“

Сьогодні BYD не пропонує жодного програмного забезпечення, яке б обіцяло автономність вище 2-го рівня SAE, навіть система God’s Eye вимагає постійного контролю з боку людини. Виробник чекає на відповідну правову базу, очікуючи її у Китаї у 2027 році, і обіцяє, що буде готовий до рівнів L3 та L4 – саме завдяки BYD Xuanji A3. Чіп вже почав масове виробництво, стверджує ITHome (посилання вище; китайською мовою); загальна потужність трьох систем має становити 2 100 TOPS, що дорівнює приблизно 700 TOPS на чіп.

У Nio Shenji, про який йдеться в тексті, продуктивність обчислень становить близько 500 TOPS на кожну платформу, тоді як чіпи Nvidia Orin-X забезпечують продуктивність приблизно 250–275 TOPS на платформу. Наступник Orin-X, Nvidia Thor, досягає 700 TOPS. Перший комп’ютер Tesla FSD (FSD/HW3) мав два чіпи з загальною продуктивністю 144 TOPS, а Tesla HW4/AI4 має мати в десять разів більшу продуктивність. Усі виробники використовують обчислювальні системи з кількома процесорами: у Tesla HW3 їх було два, Nio використовувала чотири платформи Orin-X, а тепер — дві Shenji NX9031. BYD буде використовувати три чіпи Xuanji A3.

Примітка від редакції Elektrowozu: у тексті ми замінно використовуємо слова „процесор“, „схема“, „чіп“, „чіпсет“. Це не зовсім правильно, адже „чіпсет“ спочатку означає „набір схем“. Однак усі описувані рішення насправді є наборами „system-on-a-chip“, тобто сукупністю різних процесорів, контролерів, прискорювачів – коротко кажучи, обчислювальних ядер, оптимізованих для різних завдань, які розміщені в одному корпусі. Найбільш відповідна назва, SoC, здається нам занадто складною, тому ми дозволяємо собі таку змішану термінологію. Слово „процесор“ просто набуває нового, все ширшого значення.

Оцінка статті

Оцінки читачів

[Сума: 1 голос Цена: 5]

Не пропустіть нові матеріали – натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: