BYD хоче перевищити 500 км/год за допомогою свого електричного суперкара на дорозі в Дубаї
Після досягнення шаленої швидкості 496,22 км/год у Німеччині компанія BYD не збирається зупинятися на досягнутому. Китайський виробник планує нову спробу встановити рекорд за допомогою своєго автомобіля Yangwang U9 Xtreme, цього разу у Дубаї. Мета ясна: перевищити швидкість 500 км/год за допомогою автомобіля на 100% електричного. Але для цього їм потрібно знайти достатньо довгу дорогу та отримати необхідні дозволи.
Гонка за рекордами швидкості більше не стосується лише бензинових суперкарів. Протягом останніх кількох років виробники електромобілів також намагаються розширювати межі своїх автомобілів. У цій галузі компанія BYD вже досягла значних успіхів завдяки своєму автомобілю Yangwang U9 Xtreme. У вересні 2025 року цей вражаючий електричний спорткар досяг швидкості 496,22 км/год на тестовій трасі ATP у Німеччині. Цей результат дозволив йому перевершити рекорд швидкості, встановлений Bugatti Chiron Super Sport 300+ у 2019 році. Однак китайський виробник, схоже, не збирається зупинятися на досягнутому. Його виконавча віце-президентка Стелла Лі нещодавно заговорила про нову мету — подолати символічний бар’єр у 500 км/год.
15-кілометрова дорога до швидкості 500 км/год
Під час інтерв’ю для Business SNA 6 липня в Абу-Дабі Стелла Лі розповіла про результати випробувань автомобіля Yangwang U9 Xtreme та про амбіції виробника. Нагадавши про швидкість у 496,22 км/год, досягнуту в Німеччині, керівниця пояснила, що компанія BYD тепер хоче організувати нову спробу, що вона вже робила цього літа, зазначивши, що це відбудеться в Дубаї у листопаді. Для цього команді знадобиться дорога довжиною близько 15 кілометрів. Стелла Лі додала, що BYD планує звернутися до місцевих поліцейських влад для вибору підходящого місця для цієї спроби.
Також читайте
Рекорд: цей електромобіль досягає потужності зарядки 721 кВт на французькій зарядній станції
Проте це ще не є офіційно організованою подією. На цьому етапі виробник не підтвердив ні маршрут, який може бути використаний, ні отримання необхідних дозволів, ні точну дату. Тож ця спроба залишається проектом, хоча наміри BYD є особливо амбітними.
Потрібно досягти лише 3,78 км/год!
Yangwang U9 Xtreme вже дуже близька до цієї мети. 14 вересня 2025 року на тестовому треку ATP у Німеччині водій Марк Бассенг зміг досягти швидкості 496,22 км/год за кермом. Щоб перевищити 500 км/год, цьому китайському спорткару потрібно досягти лише 3,78 км/год більше. Ця різниця на перший погляд може здатися незначною, але при таких швидкостях це є справжнім технічним викликом.
Щоб досягти цього, у BYD є машина з вражаючими характеристиками. Yangwang U9 Xtreme оснащений чотирма електродвигунами, які разом забезпечують потужність 2 220 кВт, що еквівалентно приблизно 3 000 к.с. Ця надзвичайна потужність вже дозволила йому увійти до числа найшвидших автомобілів у світі. Для порівняння, Bugatti Chiron Super Sport 300+ з потужністю 1 600 к.с. досяг швидкості 490,48 км/год під час однонапрямкового тесту у 2019 році. Koenigsegg Agera RS з потужністю 1 360 к.с. у 2017 році показав середню швидкість 447,19 км/год під час двох зустрічних тестів. Однак через різні методи вимірювання ці показники не є прямо порівнянними.
Зі швидкістю 496,22 км/год Yangwang U9 Xtreme вже довела свій потенціал. Залишається з’ясувати, чи зможе вона досягти ще кількох кілометрів на годину, необхідних для досягнення нового рівня.
Чому потрібна така довга дорога?
При швидкості майже 500 км/год відстані, які подолуються, стають просто приголомшливими. Під час свого попереднього рекорду Yangwang U9 Xtreme рухалася зі швидкістю близько 138 метрів на секунду! Іншими словами, за одну секунду вона проймала відстань, більшу за довжину футбольного поля. За таких умов наявність довгої прямої дороги є абсолютно необхідною. Потрібно достатньо простору для поступового прискорення до максимальної швидкості, а також для безпечного уповільнення та зупинки транспортного засобу.
Також прочитайте
Дрифт зі швидкістю 213 км/год: GAC встановлює рекорд у електромобілі, який ніхто не просив її побити
І довжина дороги — не єдиний фактор. Якість покриття, погодні умови, вітер, знос шин, аеродинамічна стабільність та можливості гальмування — усе це вирішальні параметри. Якби спроба справді мала відбутися на дорозі, зазвичай відкритій для руху, необхідні були б також спеціальні заходи безпеки, зокрема перекриття відповідної ділянки.
Наразі немає жодних підстав стверджувати, що Дубай запропонує кращі умови, ніж ті, що були в Німеччині. BYD спочатку мусить знайти підходяще місце та отримати необхідні дозволи.