BYD Tang: до 850 км запасу ходу, швидке заряджання протягом 5 хвилин та багато технологій у цьому електричному SUV.
BYD продовжує повністю оновлювати свою лінійку моделей серії Dynasty, і однією з найважливіших частин цієї стратегії є Tang. Третє покоління цього SUV, яке вже доступне у Європі, має оновлений дизайн, більш сучасні технології та кращі характеристики.
Новий BYD Tang стає однією з найбільших новинок бренду цього року. Це п’ятимісний F-SUV, який потрапить на китайський ринок наприкінці цього року, тому у Європі його очікуємо лише у другій половині 2027 року.
Зовнішній дизайн є розвитком поточної філософії бренду. Фронтальну частину прикрашає велика горизонтальна світлодіодна надпис, а також вентиляційні отвори, які надають автомобілю більш агресивного вигляду. Збоку видно плаваючий дах та частково приховані ручки дверей, причому покупці зможуть вибрати колеса діаметром 20 або 21 дюйм.
BYD Tang, довжина якого перевищує певну межу, однозначно належить до класу великих SUV. Його довжина становить 5,05 метра, ширина — 1,98 метра, висота — 1,76 метра, а колісна база — 2,95 метра. Відсутність третього ряду сидінь дозволяє BYD зосередити доступний простір для п’яти пасажирів, приділяючи особливу увагу заднім сидінням та багажнику.
Повністю оновлений інтер’єр та технології найвищого рівня
Інтер’єр є одним із елементів, які найбільше змінилися у цьому третьому поколінні. BYD тепер представила перші офіційні зображення салону, на яких видно два нові кольорові поєднання під назвами Dune Beige та Amber Brown. Дизайн інтер’єру прагне відійти від більш традиційного стилю попередніх поколінь та наблизитися до рівня витонченості, який бренд використовує у своїх преміум-моделях.
Панель приладів виконана за дизайном Star Ring, до якого додається велика панорамна скляна поверхня. BYD також використала шкіряні оббивки з діамантоподібним візерунком швів та вбудоване освітлення, яке охоплює панель приладів та дверні панелі, створюючи салон із значно кращим виглядом.
З технологічної точки зору, Tang оснащений цифровою панеллю приладів, інтегрованою з центральним екраном, та додатковим вузьким екраном над нею, призначеним для відображення інформації про мультимедіа, клімат-контроль, стан автомобіля та інші параметри. Також є бездротове заряджання для телефонів, і залишилися деякі фізичні контролери — що може бути цікавим рішенням на тлі тенденції концентрувати всі функції виключно на екранах.
Технологічне оснащення сягає набагато більшого, ніж лише салон автомобіля. BYD Tang оснащений системою DiSus-A, яка поєднує подвійну пневматичну підвіску з функцією, здатною передбачати нерівності дороги. Таким чином система може змінювати характеристики підвіски, щоб швидше пристосовуватися до стану дорожнього покриття.
До стандартної комплектації також входить система допомоги при керуванні God's Eye B, яка містить датчик LiDAR та забезпечує функції допомоги як на дорогах, так і в міських умовах, а також автоматичне паркування. BYD поширює цю технологію на свої більш преміум-моделі, щоб конкурувати з системами допомоги, розробленими іншими китайськими виробниками.
З точки зору механіки, конфігурація, яка показувалась досі, використовує єдиний електродвигун TZ205QYD з максимальною потужністю 300 кВт (402 к.с.) та сертифікованою максимальною швидкістю 250 км/год. Наразі BYD не оприлюднила офіційних даних щодо прискорення з 0 до 100 км/год, тому не варто вважати остаточними жодні з оцінок, наведених у деяких публікаціях.
Найцікавіша частина — це акумулятор. Tang використовує друге покоління акумулятора Blade Battery з двома можливими ємностями: 88,68 кВт·год та 105,79 кВт·год. Залежно від версії, BYD оголошує запас ходу 730, 830 та навіть 850 кілометрів за стандартом CLTC; за нашими оцінками, у відповідності до стандарту WLTP це буде приблизно 635, 722 та 740 кілометрів відповідно.
І саме тут з’являється одна з головних новинок нової моделі — технологія швидкого заряджання Flash Charging. BYD стверджує, що Tang може зарядитися від 10% до 70% приблизно за п’ять хвилин у нормальних температурних умовах, а до 97% — приблизно за дев’ять хвилин. У умовах екстремального холоду цей процес подовжується приблизно на три хвилини.
Це особливо вражаючі цифри, хоча доведеться почекати, поки стане відома повна крива навантаження, а також перевірити, як буде працювати система за межами ідеальних умов тестування від виробника. Проте поєднання акумулятора ємністю понад 100 кВт·год, оголошеної автономності до 850 кілометрів за стандартом CLTC та здатності до зарядки, яка дозволяє повністю зарядити акумулятор лише за кілька хвилин, робить Tang одним із найсучасніших моделей BYD.
Виробник ще не оголосив остаточну ціну нового Tang та повних деталей усіх його версій. Його випуск у Китаї планується на четвертий квартал 2026 року, тож саме тоді ми дізнаємося про повний асортимент та офіційні ціни.
