BYD готує MPV з серії Ocean на 2026 рік. Це має бути більш сучасна версія у відповідь на слабкі продажі моделі Xia.

BYD планує вивести на ринок перший фургон з лінійки Ocean ще до кінця 2026 року. Про це йшлося під час розмови керівника відділу продажів серії Ocean, причиною є один простий факт: поточні MPV компанії продаються дуже нерівномірно — від явно слабкого Xia до потужного Denza D9.

Зміст

Показати

Сховати

Нова модель може показати, чи зможе BYD продавати сімейні MPV по-іншому, більше через стиль життя, ніж лише за допомогою характеристик.

Ocean отримає власний MPV ще цього року

Чжан Чжуо, відповідальний за продажі лінійки Ocean, сказав, що перший MPV цієї серії може з’явитися до кінця 2026 року. Він не назвав назви, ціни чи характеристики. Він лише зазначив, що це має бути пропозиція „унікальна у своєму роді“.

Це звучить як маркетинговий трюк. Але сама ідея є логічною. У BYD вже є MPV у кількох каналах продажу та під брендами, просто не у серії Ocean. Якщо план буде реалізований, група матиме такі автомобілі у чотирьох лінійках: Dynasty, Ocean, Denza та Linghui.

Найближчою ознакою появи цього автомобіля залишається концепт BYD Ocean-V, представлений у квітні 2026 року під час виставки в Пекіні. Компанія не підтвердила прямо, що серійна модель буде саме його виробничою версією, але вважати це збігом обставин складно.

Ocean-V показав напрямок, але це ще не готовий продукт

Ocean-V був створений як MPV для різних сценаріїв використання. Це не лише сімейний фургон, а й автомобіль для кемпінгу, мобільний кінотеатр та модель із легким оф-роуд характером. На папері це схоже на поєднання ID. Buzza, Xpeng X9 та китайської пристрасті до гаджетів.

У салоні відсутні класичні кнопки. Центральний екран може рухатися вбік. У кінотеатральному режимі кермо ховається, а з панелі приладів висувається великий проекторний екран. У режимі кемпінгу два ряди сидінь можна розмістити один навпроти одного або скласти в рівну поверхню, створивши ліжко.

Це вражаючі демонстраційні ідеї. Питання полягає у тому, скільки з цього потрапить у серійне виробництво та за якою ціною. BYD лише оголосив, що частина рішень та стилю Ocean-V буде поступово впроваджуватися у серійні моделі серії Ocean.

У китайських витоках інформації також згадувалася назва Whale, тобто „Кит“. Наразі це лише проміжний слід. Також з’являлися припущення, що автомобіль може отримати систему приводу plug-in hybrid, а не суто електричну. Це важливо, адже у сегменті сімейних та ділових MPV в Китаї PHEV все ще забезпечує виробникам більші обсяги продажів, ніж повністю електричні автомобілі BEV.

Проблема називається Xia

Найцікавіше в цій історії — це не сам новий автомобіль, а причина, чому BYD його потребує. Йдеться про результати продажів моделі BYD Xia з серії Dynasty.

Xia був представлений як середньо-великий або великий MPV із системою приводу plug-in hybrid. Ціна становила 249,8–309,8 тис. юанів, тобто приблизно 37,2–46,1 тис. доларів. Пізніше BYD знизив ціни. Після офіційних заохочень діапазон знизився до 196,8–259,8 тис. юанів, тобто приблизно 29,3–38,6 тис. доларів.

І це майже нічого не дало.

Згідно з одним набором даних, у 2025 році Xia було продано 27 288 одиниць. За іншими, більш актуальними даними, протягом перших 7 місяців 2026 року було поставлено 10 922 автомобілі, а лише у липні було продано 1 300 авто, що означає зниження на 76,7% порівняно з попереднім роком. Навіть якщо в різних публікаціях існують методологічні розбіжності, картина залишається такою ж: ця модель не стала хітом.

BYD Xia оснащений силовою установкою типу PHEV з двигуном 1.5 turbo та переднім електричним двигуном. Оголошена електронна дальність їзди за стандартом CLTC становить 100 або 218 км залежно від версії. На папері це не виглядає погано. Проблема у тому, що сегмент MPV у Китаї став дуже конкурентним, і вже самі ціни та логотип недостатні для успіху.

Конкуренція сильна. У порівнянний період Wey Gaoshan мав продати 59 449 автомобілів, звичайний Buick GL8 — 56 853, а Buick GL8 PHEV — 55 281. Це погані показники.

Denza D9 демонструє, що BYD вміє продавати MPV, але більш преміум-класу

Погані показники Xia не означають, що вся ідея BYD щодо MPV є невдалою. Достатньо лише подивитися на Denza D9.

Друге покоління цього автомобіля вийшло на ринок 28 квітня 2026 року за початковою ціною 359 800 юанів, тобто приблизно 53 040 доларів. Це вже преміум-сегмент. Саме тут BYD досягає значно кращих результатів.

Лише у липні 2026 року Denza D9 знайшла 7 678 покупців. З січня по липень 2026 року було продано 39 402 автомобілі. Місячні показники зростали від 3 457 автомобілів у січні до 8 253 у червні, після чого трохи знизилися у липні. Проте мова все одно йде про обсяги, які неможливо порівняти з Xia.

У BYD також є модель Linghui M9, яка була представлена у червні та базується на Xia, але орієнтована більше на послуги перевезень та корпоративних клієнтів. Автомобіль використовує гібридну технологію DM п’ятого покоління та має заявлену загальну дальність поїздки 1 105 км при повному баку та повній зарядці.

З цього випливає простий висновок. Проблемою BYD є не сам сегмент MPV. Проблема полягає у правильному позиціонуванні продукту.

Чого можна очікувати від нового MPV BYD

Новий MPV з серії Ocean, ймовірно, буде схожого розміру та сегмента з Xia, але з іншим характером. Серія Ocean у Китаї просувається більш „молодіжним“, орієнтованим на спосіб життя та менш консервативним шляхом, ніж Dynasty. Для BYD це спроба продати автомобіль подібного формату іншому клієнту.

У витоках інформації згадується можливість використання акумуляторів другого покоління Blade та системи Megawatt Charging. Якщо це підтвердиться, це буде цікавий крок, адже у сімейному фургоні швидке заряджання має реальне значення, особливо під час довгих поїздок. Проте наразі потрібно поставити знак запитання. Компанія не надала жодних офіційних параметрів силової установки чи електричної архітектури.

Цей автомобіль також має вийти на ринок, де все більше експериментів із форматом MPV. Китайські виробники намагаються поєднати сімейний автомобіль, «магазин на колесах», діловий автомобіль та електронний гаджет. Іноді виходить щось корисне, а іноді — просто великий планшет з сидіннями.

Для BYD ціна є чітко визначеною. Якщо Ocean MPV виявиться просто „Xia в іншій упаковці“, ринок швидко це перевірить. Однак якщо бренд додасть кращий дизайн, розумну ціну та справді потужну систему швидкого заряджання, це може стати серйозним конкурентом для Wey Gaoshan, Leapmotor D99 чи більш сімейних версій китайських фургонів PHEV.

З польської точки зору це поки що скоріше тема для спостережень, ніж для покупки, адже BYD не оголосив про європейську прем’єру цієї моделі. Але, беручи до уваги темпи розширення бренду, я не здивуюся, якщо деякі рішення з цього автомобіля згодом потраплять також у моделі, призначені для Європи. На вашу думку, у BYD ще є місце для нових MPV чи сегмент вже починає переповнюватися через занадто багато схожих автомобілів?