BYD Seal 07 другого покоління від 139 900 юанів. Запас ходу за стандартом CLTC становить 775 км.

У четвер BYD представив у Китаї друге покоління Seala 07. Цей седан на 20 мм довший за BMW серії 5 та значно дешевший за свого попередника. Ціни починаються від 139 900 юанів (приблизно 21 тисяча доларів) за гібридну версію DM-i та від 149 900 юанів за електричну версію. За даними BYD, електромобіль проїде 775 км за циклом CLTC та зарядиться з 10 до 97% за 9 хвилин. Нова модель виходить лише через вісім місяців після прем’єри оновленого Seala 07 у березні, який не зміг переконати клієнтів.

Зміст

Показати

Сховати

За даними China EV DataTracker, на які посилається CarNewsChina, з січня по вересень 2026 року BYD поставив клієнтам у Китаї лише 8017 одиниць Seala 07. Для найбільшого виробника електромобілів та гібридів це слабкий результат, тому BYD замість того, щоб чекати, створив нову машину.

Дешевше на початку, але з гіршими стандартними функціями

Лінійка складається з п’яти версій. Дві гібридні моделі DM-i коштують 139 900 та 149 900 юанів, три електромобілі – 149 900, 159 900 та 172 900 юанів. Усі електромобілі мають однакову силову установку та однакову дальність проїзду. Базовий електромобіль дешевший на 20 тис. юанів (приблизно на 12%) за модель Seal 07 EV, представлену у березні. Гібридна версія дорожча на 9900 юанів (приблизно на 7%) порівняно з моделлю DM-i 2026 року випуску з вересня 2025 року, яка мала чотири версії за цінами від 149 800 до 186 800 юанів. До цього додається тимчасова пропозиція за здачу старого автомобіля – ще 4000 юанів знижки на кожну версію (від 135 900 до 168 900 юанів). Діють умови програми обміну.

Частину знижки BYD було повернуто у вигляді додаткового оснащення. Базові версії електромобілів та гібридів мають лише звичайний круїз-контроль, і до них неможливо додати God’s Eye. Дві дорожчі версії електромобілів та дорожча гібридна версія постачаються стандартно з God’s Eye C, тобто асистентом для їзди по автомагістралях та міських швидкісних дорогах (HNOA). Як опція доступний God’s Eye B з лідаром на даху, який додає навігацію з асистентом у місті (CNOA). У менш дорогих гібридах три бюджетні версії мали God’s Eye C стандартно, а найдорожча версія отримувала лідар без додаткової оплати.

Кузов став більшим. Обидві версії мають довжину 5080 мм, ширину 1960 мм, висоту 1495 мм та колісну базу 2960 мм. Порівняно з попередниками довжина збільшилась на 85 мм, а відстань між осями — на 60 мм; ширина ж зросла на 50 або 60 мм залежно від версії. У електричної версії є багажник об’ємом 618 л та передній відділ для зберігання об’ємом 160 л, який, за даними BYD, є найбільшим у своєму класі. У гібридній версії об’єм багажника становить 595 л.

Привід, акумулятор та зарядка

Електромобіль має один двигун ззаду потужністю 245 кВт та крутним моментом 365 Нм. BYD стверджує, що швидкість розгону до 100 км/год становить 5,5 секунди, що на секунду краще, ніж у березневій версії, а максимальна швидкість — 240 км/год. Помпа тепла є у стандартній комплектації. Акумулятор — це Blade другого покоління типу LFP ємністю 76,7 кВт·год. Він забезпечує дальність 775 км за циклом CLTC, що на 70 км більше, ніж у березні, а також 636 км за циклом WLTP за даними CarNewsChina. Виробник вказує споживання енергії 9,8 кВт·год/100 км. Під час презентації інтер’єру у жовтні ми писали про дальність 875 км за циклом CLTC, але у даних з прем’єри вказано 775 км.

Зарядка Flash Charging має тривати 5 хвилин для досягнення 70% та 9 хвилин для досягнення 97%. Це заяви BYD, проте виробник у матеріалах прем’єри не вказав потужність зарядки чи вимоги до зарядних станцій. У березні щодо попередньої версії BYD обіцяв майже 400 км за 5 хвилин.

Гібрид DM-i має передній привід: двигун 1.5 turbo потужністю 115 кВт та електричний двигун потужністю 160 кВт, а до швидкості 100 км/год розганяється за 7,7 с. Акумулятор збільшився до 38 кВт·год та забезпечує дальність їзди на електротязі 330 км за стандартом CLTC (271 км за стандартом WLTP), що на 100 км більше, ніж у найкращій версії попередника. З розрядженим акумулятором гібрид споживає 3,3 л/100 км за стандартом NEDC.

Однак гібрид не покращився у кожній версії. Попередні три дорожчі моделі поєднували двигун 1.5 turbo з електричним двигуном потужністю 200 кВт та розганялися до 100 км/год за 6,9 с. Нова, уніфікована лінійка є повільнішою за них. Швидшою є лише за стару базову версію, яка мала двигун 1.5 з низькою потужністю 74 кВт та потребувала 8 с для розгону до 100 км/год.

Seal 07 EV

Seal 07 DM-i

Ціна (юані)

149 900-172 900

139 900-149 900

Привід

задній, 245 кВт, 365 Нм

передній, 1.5T 115 кВт + двигун 160 кВт

0-100 км/год

5,5 с

7,7 с

Акумулятор

76,7 кВт·год LFP (Blade 2.0)

38 кВт·год

Діапазон руху на електротязі

775 км CLTC / 636 км WLTP

330 км CLTC / 271 км WLTP

Зарядка (BYD)

10-70% за 5 хв, 10-97% за 9 хв

дані відсутні

Багажник

618 л + 160 л спереду

595 л

Розміри

5080 x 1960 x 1495 мм, колісна база 2960 мм

як у EV

Підвіска має подвійні амортизатори спереду та п’ятиамортизаторну ось ззаду. Дешевші версії оснащені системою DiSus-C, а дорожчі — магнітореологічною системою DiSus-M, яка досі була призначена лише для Denzy та Fang Cheng Bao.

Інтер’єр з холодильником та годинником

У кабіні є 15,6-дюймовий екран, 10,25-дюймові циферблати, дисплей HUD, індукційна зарядка потужністю 50 В та блок фізичних кнопок у тунелі. Цікавинкою є Diva — смарт-годинник, який виступає у ролі „супутника“ та дозволяє дистанційно керувати функціями автомобіля. У кабіні також є чотири магнітні точки для аксесуарів та кріплення для планшетів для пасажирів ззаду. У стандартну комплектацію входять підігрівані та вентильовані передні сидіння, двозонний клімат-контроль, скляний дах, звукопоглинаючі скла та електричний люк. У найдорожчій версії є передні сидіння типу „нульова гравітація“ з масажем, підігрівана та вентильована спальня, 20 динаміків та холодильник об’ємом 6,8 л. Існує шість кольорів фарби, включаючи рожевий та фіолетовий.

BYD не повідомив, чи та коли друге покоління Seala 07 потрапить до Європи.

Від редакції: ті, хто купили електричного Seal 07 у березні, через вісім місяців бачать у салонах його наступника, який коштує на 20 тисяч юанів дешевше, має на 70 км більший радіус дії та розганяється до сотні км/год на секунду швидше. Така швидка зміна поколінь не допоможе цінам на вживані екземпляри.

Джерела: electrek.co, cnevpost.com, carnewschina.com

Розсилка LovEV

Хочете більше такого контенту?

Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.