BYD Seal 06 від 99 900 юанів. Цей недорогий седан має напругу 800 В, LiDAR та можливість швидкої зарядки протягом 9 хвилин.
BYD представив у Китаї модель Seal 06 2027 року випуску у 12 версіях — як електромобіль та плагін-гібрид DM-i. За даними виробника, ціни починаються від 99 900 юанів, причому електрокеру використовується платформа 800 V, акумулятор Blade другого покоління та функція швидкого заряджання.
Зміст
Показати
Сховати
Це цікавий крок з однієї причини: BYD переносить рішення, які досі асоціювалися з більш дорогими автомобілями, у сегмент сімейних седанів за ціною 100–150 тис. юанів. Саме там зараз найбільша конкуренція.
Дві версії приводу, один кузов
Новий Seal 06 має довжину 4 870 мм, ширину 1 890 мм та висоту 1 495 мм. Розташування осях збільшилося на 30 мм до 2 820 мм, тож автомобіль трохи подовжився порівняно з попередником та ще більше орієнтується на серединний сегмент китайського ринку сімейних седанів.
BYD пропонує цю модель у двох версіях. Seal 06 EV коштує від 109 900 до 155 900 юанів, а Seal 06 DM-i — від 99 900 до 141 900 юанів. У перерахунку це приблизно 14,7–22,9 тисяч доларів, але для нас важливіше те, що BYD включив у цю ціну.
Параметри
BYD Seal 06 EV
BYD Seal 06 DM-i
Система приводу
FWD, 1 двигун
PHEV, 1,5 + 1 двигун, FWD
Потужність
120 кВт або 240 кВт
120 кВт або 175 кВт електричний двигун + 74 кВт бензиновий двигун 1,5
Акумулятор
LFP 52,868 кВт·год або 64,315 кВт·год
25,287 кВт·год або 34,275 кВт·год
Запас ходу
530 км або 630 км за стандартом CLTC
230 км або 320 км за стандартом CLTC у режимі EV
0–100 км/год
до 5,9 с
немає даних
Платформа
800 В
архітектура DM-i
Бак для пальва
–
65 л
Споживання пальва після розрядки
–
2,59 л/100 км
Загальна дальність поїздки
–
до 2 370 км за стандартом CLTC
Підвіска
MacPherson + багатоважільна
MacPherson + багатоважільна
Ціна
109 900–155 900 юанів
99 900–141 900 юанів
Версія plug-in використовує систему DM-i п’ятого покоління. Бензиновий двигун об’ємом 1,5 л з низьким рівнем витрат енергії розвиває потужність 74 кВт, працює разом з коробкою передач EHS та забезпечує загальну дальність поїздки до 2 370 км за стандартом CLTC при повній ємності бака та акумулятора. Як завжди, за стандартом CLTC потрібно бути обережним – це не той показник, який водій зможе досягти без зусиль на європейській автомагістралі.
Найцікавіші – це електромобілі: 800 В, Blade 2.0 та швидке заряджання
Справжні зміни полягають у електричній версії. BYD встановив тут акумулятор Blade другого покоління, архітектуру 800 В та швидке заряджання як стандарт. Виробник стверджує, що автомобіль можна «практично» повністю зарядити за 9 хвилин.
Це, звісно, звучить вражаюче, але справжні виклики криються у китайських умовах тестування та потужності зарядних пристроїв. BYD стверджує, що вже має 7 018 станцій швидкого заряджання у 325 містах Китаю та планує досягти 20 000 станцій до кінця 2026 року. Іншими словами: швидке заряджання є частиною більшої екосистеми, а не просто маркетинговим елементом.
Seal 06 EV пропонує два радіуси дії: 530 км та 630 км за стандартом CLTC. Максимальна потужність зросла до 240 кВт, а прискорення з 0 до 100 км/год у найпотужнішій версії становить 5,9 секунди. Це вже рівень, який у цьому ціновому сегменті ще нещодавно був притаманний значно дорожчим автомобілям.
BYD також стверджує, що нова модель пропонує більше, ніж попередник, при майже такій самій ціні. Це здається правдоподібним, адже попередній Seal 06 EV у червні 2025 року коштував від 109 800 юанів, а закінчувався ціною 129 800 юанів. Тепер діапазон більший, але з’явилися технології, яких раніше не було.
LiDAR у недорогому седані — це важливіша новина, ніж екран 15,6 дюйма
Другою сильною стороною є система підтримки водія. Вищі версії оснащені системою з LiDARом та пакетом „God’s Eye B“, який забезпечує допомогу у міському навігуванні, їзду по автомагістралях із навігацією та автоматичне паркування.
Це зміна порівняно з попередньою моделлю, яка використовувала систему візуалізації „God’s Eye C“. Тож BYD уперше встановлює LiDAR у свій седан цього цінового сегмента. Якщо хтось стежить за китайським ринком, то знає, що саме так сьогодні досягається об’єм продажів: не лише завдяки екрану, а й завдяки ADAS, який ще рік чи два тому був доповненням до дорожчих моделей.
Спектр функцій включає APA, AVP та RPA, тобто автоматичне паркування, послугу valet parking та дистанційне паркування. BYD також додає заяву про відповідальність за пошкодження під час роботи системи smart parking та допоміжної міської навігації. Це цікавий деталь, адже виробники охоче демонструють можливості системи, але значно рідше додають до цього свою власну відповідальність.
Інтер’єр та підвіска: менше пластику, більше сучасних технологій
У кабіні стандартно є центральний екран розміром 15,6 дюйма та циферблати розміром 8,8 дюйма. У найвищих версіях ще є 29-дюймовий W-HUD, тож BYD створює тут систему з трьох екранів, хоча практична користь від такої комплектації залежить більше від якості програмного забезпечення, ніж від самого розміру екранів.
Мультимедійна система — це новий DiLink із інтеграцією DeepSeek, підтримкою постійного голосового діалогу та розпізнаванням команд з чотирьох зон. Традиційний штурвал зник, його замінила ручка біля кермової колонки. У центральному тунелі з’явилося місце для сховку, двох чашок та зарядного пристрою індукційного типу потужністю 50 Вт.
BYD також покращив матеріали у вищих версіях, замінивши твердий пластик м’якою оббивкою. Підвіска залишається класичною: MacPherson спереду та п’ятиступінчаста – ззаду. Кращі версії оснащуються DiSus-C, тобто адаптивною амортизацією, керованою електромагнітом. Висота прохідності становить 135 мм, тож тут немає жодних спроб прикинутися кросовером – це просто седан.
Seal 06 потрапляє у сегмент, в якому BYD не може поступитися
Серія Seal була дуже успішною для BYD у 2025 році. Було продано 518 412 автомобілів, що становить 11,26 відсотка від загальних продажів групи. Проблема полягає у тому, що у 2026 році темпи знизилися: у липні було продано 40 399 одиниць, тобто на 13,77 відсотка менше порівняно з попереднім роком, а з січня по липень – 210 541 екземпляр, що на 15,60 відсотка менше, ніж роком раніше.
Новий Seal 06 має зупинити цю тенденцію. Конкуренти є конкретними: Geely Galaxy A7 EM та Xpeng Mona M03. Це сегмент, у якому клієнт звертає увагу переважно на три речі: ціну, ADAS та швидкість заряджання. Тож BYD намагається відповісти на всі ці вимоги одночасно.
Коротко кажучи: Seal 06 виглядає як ще один китайський седан із великим екраном, але під спудом відбувається щось значно важливіше. BYD демократизує технології 800 V, LiDAR та швидкого заряджання швидше, ніж європейські виробники встигнуть включити їх у свої ціни. Чи почав би такий набір за вартість 100–150 тисяч юанів конкурувати також у Європі, якби BYD вирішив його там продавати?